通过以上线路走向中 可 以 得 知 倒 车 雷 达ECU 控制单元也在 BSI 的舒适网络中，而在之前调取的 BSI 控制的VAN 舒适网络总体布置电路图（见图 2）中没有显示出来。于是在拆卸倒车雷达 ECU 控制单元对换测试时，发现倒车雷达 ECU 控制单元上的插头有大量的氧化物。

先尝试将插头氧化物处理后，不连接倒车雷达 ECU 试车，故障消失。再插上倒车雷达 ECU 控制单元故障依然出现。分解倒车雷达 ECU控制单元后发现里面也被大量的氧化及腐蚀。更换一组新的倒车雷达ECU 控制单元，试车，故障现象消失，仪表上的故障指示灯也熄灭，故障排除。

故障分析： 虽然故障已经排除，但是导致倒车雷达 ECU 控制单元氧化的原因到底是什么？一般导致氧化产生主要是有水或腐蚀性的东西侵入。经过询问客户得知原来这车半年前在外地被追尾，出过事故。经过查看发现左后尾灯与车体接缝处整形不平导致细微的渗水。左后尾灯下方就是倒车雷达 ECU 的安装位置。重新对整形不到位部分再次整形，通过水淋法试验一段时间后询问客户，故障未再次出现。

结束语：由于事故后修理工的不细心，没能将左后尾灯与车体接缝处整形到位，导致渗水进入倒车雷达ECU 控制单元上的插头和 ECU 内部，进而氧化以及腐蚀，造成这个故障。由此告诫我们今后修车应更加认真仔细，不能马虎。不但要严格要求自己提高业务水平，更应该在此基础上对我们的客户负责。

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