一辆行驶里程约4万km，配置1. 6L发动机和AL4型自动变速器的2008款风标致307。用户反映：将该车变速杆置于手动模式（M）位置时，仪表板的档位显示仍为“D”，而正常时应显示“1”。车辆行驶时，前、后推动变速杆，仪表板的档位显示没有相应变化。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个点动性故障的偶发故障信息。利用诊断仪的参数测量功能检查脉冲指令传感器、加减档脉冲信号，发现向前推动变速杆加档时有加档指示信息，向后推动变速杆时无减档提示信息。结合该车的故障症状，初步判断故障原因包括脉冲指令传感器损坏、变速杆元件机械故障、脉冲指令传感器与自动变速器模块之间线路中断、自动变速器模块性能不良。
    检查变速器换档机构的机构部分，无变形情况。检查脉冲指令传感器，供电和搭铁线路均正常。检查该传感器与自动变速器模块之间的脉冲减档信号线，发现6针黑色插接器的5号端子与自动变速器模块56针黑色插接器的37号端子之间的导线断路。顺着线路检查，发现该导线被座椅压坏。修复导线，装复相关部件，试车，故障彻底排除。脉冲指令传感器见图6。

    脉冲指令传感器位于变速杆处，其作用是精确测量变速杆位置。该传感器是一个霍尔传感器，包括1个固定部件、3个霍尔元件、1个运动部件以及1个与变速杆相连的磁铁。当磁铁面对1个霍尔元件时，产生1个霍尔电压，中间的元件得以确认，其他两端的2个霍尔元件按驾驶人意愿（推动变速杆）产生信号（＋或－）。这些元件产生的霍尔电压经处理后转换成脉冲指令信号并被传送至自动变速器模块。本例故障只是手动模式的信号线断路，变速器仍然能够自动换档，但手动加、减档功能失效，档位显示功能失灵，自动变速器存储相关故障码。脉冲指令传感器电路图见图7。