一辆行驶里程约8.1万km的2007款标致207轿车。该车在改装音响后，发动机不着车。
    故障诊断：此车在其他修理厂改装音响后，出现不着车现象。接车后，连接诊断仪进行检测，发动机系统内有故障码，是氧传感器加热电路故障。根据经验得知，此车氧传感器不工作不会影响到发动机着车，所以暂时不与考虑。清除故障码后，冉次检测发动机系统，显示系统正常，无故障码。怀疑是燃油泵损坏，在启动瞬间仔细听燃油泵，可以听到燃油泵工作的声音，所以燃油泵不工作的情况被排除。接着检查点火系统，发现启动时没有高压火。经过检查，检测点火线圈供电止常，在启动时没有正常的点火线圈负极的驱动信号。
    用诊断仪进入车身系统BSI，防盗系统有故障码“0800”，解释是与转向柱顶部控制单元的通信，说明防盗系统起用。
    从数据流中可以看到，数据如图1所示。

    其中，发动机控制单元已经锁闭为：是，发送应答器标记已识别为：否。这两个数据分别表示发动机控制单元处于防盗锁死状态，并且是因为无法识别钥匙芯片密码引起。
    根据以上检测，认为是防盗系统出现故障，拆下转向盘下面的组合开关罩，检查相关的导线，没有发现接触不良或者；EM头脱落的现象。
    找到该车相关防盗系统的电路图，如图2、图 3所示。



      涉及防盗系统的元如表所示。

    此车防盗系统工作的原理：
    点火开关CA00打开后，读识线圈8209将钥匙芯片密码读出后，送给装在转向盘下面的CV00，经过CV00处理后的信号再通过CAN总线90121）和9013D，送往车身控制单元BSI，车身控制单元收到信息后，经过密码核对，决定是否禁止发动机控制单元锁止，锁止信息通过CAN总线9000和9001送到发动机控制单元，发动机控制单元收到后执行锁止命令，禁止发动机启动。
    根据以上的电路图，分析钥匙芯片的密码首先是要由CV00读出，决定从CV00开始检测。C V00共有两个插头，一个用于连接读识线圈，是两线插头6V MR；另一个插头6V GR，是供电与通信用。在6V GR插头上，共有5根线，其中90121）和90131）是CAN通信线，MC20K是负极线，BE11B是由BSI内保险丝F4提供的常电，XC 16B是由BSI控制的电源，经过检测，发现BE11B上没12V电源，实测电压为0V。
    结合电路图进行分析，沿BE11B线向上查找，在音响“84--”处，BE11B线与BE11A线进行连接后，通向了BSI，由BSI为BE 11A线提供电源，见图3中红色圆圈内。所以，应该在音响插头处检查，看音响供电是否正常。经过检查发现，音响插头处BE 11B线被切断后，用胶带绝缘单独包扎起来。再进一步检查，找到BE11A线后，测量上面有12V常电，分析认为是改装音响时，把此处的连接给切断了，所以CV00得不到电源的情况下无法工作，也无法把钥匙信息传递给车身控制单元BSI，也最终引起发动机锁止不能着车。
    重新将此两导线BE11A和BE11B线连接后，启动发动机，顺利着车，故障排除。
    故障总结：此车的防盗网络是通过CAN导线连接来传递信息的。根据故障码与数据流确认了诊断方向，再通过电路图进行相应的定位，最终确认了故障点。
    该车的线路图比较特殊，各个电器件由编号表示，一般为4位数字或拿成，要想读懂该车的线路图需要一个不断熟悉的过程。
此车线路结构较为特殊，并且网络遍布整个车辆，如果不了解信号的流动方向，是不能进行故障分析与排除的，所以原理非常重要。具体到该故障，原因也很简单，就是防盗系统的供电线路经过音响插头处有一个连接点，在改装音响时将该连接点断开，造成防盗系统供电中断，引起防盗锁死而不着车故障。