由此可见，故障车型没有自己的空调电脑，而是将功能程序分别设置在BSI（智能控制盒）、发动机计算机上，由发动机计算机（1320）负责管理空调的启动许可功能，而由智能控制盒（BSI）管理空调的启动请求和故障日志存储。因此，要找到空调不制冷的故障位置，还得使用诊断仪在BSI（智能控制盒）中寻找答案。

    故障排除：根据上述初步检查，判断空调线束及压缩机线路正常，排除了压缩机控制线路短路、断路故障的可能性。因此，使用DIAGBOX诊断仪读取BSI内供电输出的帮助请求说明，发现有图2、图3所示的提示。



    根据图2中BSI供电输出故障日志，每个故障输出由2个计数器组成，计数器1为顶灯意外短路（在该输出上探测到的短路数量，最大值为4，当达到最大值时，停用输出并存储故障），计数器2手动复位器故障（在这一输出端上已执行复位数，最大值为10，当达到最大值时，存储常规的BSI故障）。具体说明还可参见诊断仪信息标题说明截图，见图3所示。
      根据图2中BSI供电输出状态故障日志，将检查侧重点放到顶灯线路上：
      （1）测量顶灯到BSI的线束，未发现短路、断路故障。
    （2）拔下BSI上40V BA（图1中未标示）顶灯控制插头，BSI内继电器通断吸合声音消失，于是确定故障位置在顶灯线路上。
    （3）在拔下顶灯，检查顶灯线路时，蓄电池指示灯不再点亮，BSI内继电器通断吸合声消失；插上后故障再现，于是确定产生故障的位置在顶灯。
    （4）拆开顶灯后，发现内部电路板的1个冲压孔上有残留金属屑，造成短接，导致BSI频繁保护。
    维修结果：清除掉顶灯电路板上的残留金属屑，故障现象消失。
    故障小结：随着车载网络的普及，故障位置不在故障系统的案例已不是个案，这给维修技师工作带来极大的考验。一个故障的排除，需要维修技师丰富的维修经验，从接车后对车辆故障的常规检查到咨询客户了解车辆的使用维修记录，从备件替换方法判断到专用诊断系统的使用，都是汽车故障排除不可或缺的常用手段。随着车辆配置的不断增加，网络通信更趋复杂，借助电路图来分析，同时结合车载自诊系统的合理使用，对于初级维修人员来说仍是一种严峻的考验。所以，借助本案例的故障排除经验作一个抛砖式的交流。

相关资料：2008-2014年东风标致207维修手册（含电路图）

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