我检修的双燃料凯旋出租车比较多，有几种典型的故障现象，思路不是很清晰，不知道从哪儿下手。请老师以其中的两个案例，系统地分析一下。一辆是1挡进2挡时车身发抖，发动机转速升到3000r/min以上非常吃力，发动机故障灯闪烁。接着发动机熄火，熄火后风扇高速转动，用油用气都一样。另一辆是冷启动1min

后风扇高速运转，同时伴有怠速发抖、发动机故障灯闪亮、空调不能启动。熄火后重新启动，有时又可以恢复正常，但行车中故障还会再现。特别是等红灯时，开始发抖，故障灯一亮，故障现象就都出现了。

答:

根据你的描述，两个车的两个故障现象，有几个共性，都是发动机故障灯闪亮、风扇高速运转、加速无力。那我们先来看看凯旋的风扇是怎么样运转的。原厂资料显示发动机电脑依据以下参数来确定风扇电机的控制：

1.来自发动机水温传感器的温度信息和发动机电脑中的预存的程序；

2.来自制冷空调的冷却需要；

3.来自变速器的冷却需要；

4.发动机停机冷却需要(发动机熄火后，即使关闭了点火开关，如果来自发动机温度传感器的温度高于一个阈值，电脑控制风扇低速运行不超过6min)。

5.发动机电脑得到风扇运行反馈信息与控制指令不符时，发动机电脑会控制风扇高速运转。

6.发动机温度传感器失效也会导致以

下动作：风扇电机以高速运转；制冷压缩机停止运转；组合仪表上STOP灯亮和发动机故障报警灯亮；多功能显示屏显示短信息；发动机电脑中记录一项故障。

风扇启动条件主要依据发动机冷却温度和空调压力，确定运转状态。

简配的出租车，只有两种风扇速度，即低速和高速，见图1。一旦风扇控制失效(低速或高速的控制故障)均会引起风扇高速运行。按发动机水温进行的调节十分严谨，两个温度间隔允许风扇以低速或高速运行。

故障出现时发动机故障灯会亮起，发动机电脑中会记录一项故障。检修时，首先就应该用汽车故障诊断仪调取故障码，然后再根据故障码的定性来酌情检修。实践中我已经检修过多辆类似故障，调出的故障码是发动机气缸失火，故障现象是混合气过稀，失火的原因也是混合气过稀。虽然故障码只能定性不能定量，但是可以指出一个检查的方向。由于用气成本低廉，所以实际使用双燃料汽车中，一般驾驶员加油很少。其结果会导致少量汽油在油箱中变质，甚至水分过多，严重影响发动机燃烧，造成失火故障。在降级模式下，发动机故障灯闪烁、风扇高速运转、加速不良、BSI断开空调压缩机，所以开空调也开不了。一旦熄火后，在空调提前打开的情况下，发动机提供的是加浓修正的混合气，所以有时又可以正常运行一旦时间。

所以，建议用天然气的汽车，每间隔3000km，一定要用汽油连续行驶50km以上。每天冷启动暖机也必须用汽油。汽油一旦变质，就需抽出换油或加满油冲淡变质油的影响。燃气减压阀要定期清洗，过滤器要定期更换。另外要重视平时的正常维护，不让气缸失火故障出现，就可以有效避免上述降级模式故障再现。