一辆行驶里程超196000km，装备了1.6     8V 发动机和 AL4 自动变速器的东风雪铁龙爱丽舍三厢。

车主反映车辆无法启动的故障。

故障诊断：根据爱丽舍车型的发动机运行原理，我们认为车辆产生故障为以下三方面原因造成：发动机电喷系统、发动机防启动系统、自动变速器系统。对这3个系统的部件按产生故障可能性的大小进行故障排除操作。

先用专用蓄电池诊断仪对车辆上的蓄电池进行状态检查，检查表明蓄电池在发动机启动时和车辆断电情况下两种都是符合要求的，这样就排除由于蓄电池电压和启动电流不符合要求而造成车辆无法正常启动的可能性（爱丽舍     8V    发动机车型装备的 MP5.2 电喷系统控制单元，当测试到蓄电池的电压和可提供的最小启动电流小于规定值时是不能让发动机供电系统和点火系统工作的 , 发动机也就无法启动）。

对发动机控制单元及其工作线路进行状态检查，先用专用的 MP5.2 电喷系统控制单元诊断线束和诊断接线盒将发动机上各工作脚并联引出 , 用万用表的电压挡测量其供电脚和搭铁脚的工作状态，用万用表的电阻挡测量发动机舱内的 F5 保险丝两端的通断情况，保险丝的状态是正常的，接下来用万用表的电压挡测量插接器 55N18 脚( 控制单元常供电脚 ) 的电压值 ( 点火开关关闭情况下 ), 测量得到的结果为蓄电池电压 , 结果表明此工作脚的工作状态是正常的。继续测量控制单元的搭铁脚 55N2、55N14 的电压值（点火开关打开和点火开关关闭两种状态），测量得到的电压值都为 0V，继续用电阻挡测量这两个搭铁点和车身上其他工作正常搭铁点之间的电阻值以判断其搭铁状态是否良好，结果是完全符合要求的。这样就排除了由于发动机控制单元的供电脚和搭铁脚工作不良造成发动机无法正常启动的可能性。

对双密封继电器及其工作线路进行状态检查，先用万用表检查在点火开关关闭状态下，双密封插接器 15N11、15N3、15N15、15N8、15N14、15N12脚的电压值，在点火开关打开 M 位时继续测量以上 6 个脚的工作电压值，结果是正常的。于是测量在点火开关打开和关闭两种状态下双密封继电器搭铁脚15N7、15N1的工作状态，测量结果也是符合工作状态要求的。又测量在点火开关打开和关闭状态下工作脚 15N9、15N10、15N4、15N6、15N7、15N13 的 电压值，结果是正常的。

检查给控制单元提供发动机转速位置信号的发动机转速位置传感器及其工作线路的状态（MP5.2 电喷系统的工作原理是发动机控制单元需要有准确的发动机转速信号才能进行正常的喷油和点火控制 , 发动机才能正常启动。如果此传感器及其工作线路失效，发动机控制单元不能控制相关部件进行正常的喷油和点火工作，发动机也就无法正常启动），将发动机转速位置传感器总成拆下，更换一个新的发动机转速位置传感器总成后进行发动机启动操作，发现发动机还是无法正常启动，接下来用万用表测量其线路的通断情况，结果也是没有问题的，最后用诊断仪的示波器功能测量其工作波形，表明线路的工作是没有问题的。

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