基于对凯旋轿车控制系统原理的深入了解，作者并没有沿袭以往对传统汽车启动系统的检修流程，而是首先读取了系统的故障代码，并以此为线索，通过分析凯旋轿车总线系统的控制原理，将问题圈定在发动机电脑和电脑线路中。根据实际的检测条件，作者选择从线路检查入手，最后顺利排除了故障。故障的整个排查过程，基本上没有冗余的步骤，思路清晰，手段得当，这正印证了我们在汽车维修中常说的一句话：“汽车维修方案一般不以正确与错误作为定论，而是以合理与不合理作为评价”。本文作者的维修方案就是一个很合理的方案。

另外，对凯旋轿车启动系统的控制原理做简要的说明。

凯旋轿车要想完成启动，首先要接通点火开关，此时，防盗点火开关CA00通过3V NR 1脚上的导线C00给BSI一个电信号，由智能控制盒BSI通过导线7842把唤醒CAN动力网的信号传递给发动机电脑(1320)，于是CAN动力网被唤醒进入工作状态。之后，发动机电脑、BSI和钥匙芯片之间就通过CAN动力网进行电子防盗对话，如图2所示。发动机电脑将向BSI发射一个钥匙芯片身份鉴别请求，BSI检测到芯片钥匙的存在并且读取芯片密码。如果钥匙被识别，BSI将根据自己内部的软件产生一个随机的码，并且将该码发送给发动机电脑。发动机电脑也根据自己内部的软件产生一个随机的码，并且比较两个随机码，如果结果一致，表明防盗对话成功，发动机电脑将在150ms内解锁，并且通知BSI目前的状态。于是，点火开关置于“START”挡时，发动机电脑就可以控制发动机舱控制盒PSF1中的R6、R8继电器吸合，从而实现启动机的运转。

如果发动机电脑处于锁止状态，发动机电脑与BSI之间就无法进行通讯，也就无法完成随机编码的比较工作，因此，发动机的启动动作将无法实现。

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