一辆行驶里程约114000km的新爱丽舍自动挡轿车。车主反映车辆在行驶过程中突然出现组合仪表上的水温报警灯和STOP灯一会儿点亮一会儿又熄灭的故障，于是就立即开车到服务站进行维修。

接车后：试车操作，正如用户所描述的那样，在行驶过程中出现组合仪表上的水温报警灯和STOP灯一会儿点亮一会儿又熄灭。根据对新爱丽舍车型的组合仪表系统中的STOP灯和水温报警灯的工作原理进行分析认为，故障的产生有以下三个方面的主要原因，具体分别为：组合仪表总成（电器编号0004）本身，发动机水温传感器总成及其工作线路，发动机控制单元总成及其工作线路。于是按产生故障的可能性及排除故障的方便性进行了以下顺序的操作。

1.首先将发动机水温传感器（电器编号4005）拆下，用万用表检查其内部阻值（插接器3V   BE    的1、3脚之间的阻值），并将测量结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况。继续用万用表检查插接器3V   BE    1脚和发动机控制单元（电器编号1320）之间的通断情况，同时检查了插接器3V       BE    3脚和组合仪表插接器26V  BE  20脚之间的通断情况，没有发现任何异常情况。更换一个新的发动机水温传感器总成并进行试车操作，故障现象还存在。这时我们认为故障的产生与发动机水温传感器及其工作线路无关。

2.继续检查发动机控制单元以及它给组合仪表提供发动机水温信息的线路（电器线路编号1560）的状态。先检查从发动机控制单元插接器     48V  MR   K3脚到组合仪表插接器        26V  BE    10脚的通断，并用示波器给出诊断仪PROXIA3测量线路的信息波形（此线路为发动机水温信息线），结果表明，此线路及线路上传递的信号都正常。接着更换了一个新的发动机控制单元并进行了初始化操作，进行路试，发现故障现象还存在。到这里我们认为，故障的形成与发动机控制单元以及它给组合仪表提供发动机水温信息的线路无关。

3.这时只有将注意力集中在组合仪表及其工作线路上了，首先更换了一个新的组合仪表总成，发现故障还存在，于是对组合仪表的工作线路进行检查，先检查组合仪表供电线路中的SH、F25、F12三个保险丝的状态，用万用表测量其的通断是没有问题的，又将组合仪表插接器     26V  BE    拆下，在点火开关打开、关闭两种情况下用万用表电压挡测量25脚（常供电）、12脚（点火开关供电）的电压值，并将测量得到的结果与正常情况下的标准值进行对比，发现没有问题，于是对组合仪表的搭铁线进行检查，发现组合仪表插接器26V      BE10脚（搭铁线）与线束之间的接触点有接触不良的情况，特别是故障再现时，此搭铁点与车身其他搭铁点之间的电阻值用万用表电阻挡测量时为无穷大，说明此搭铁点工作状态不正常。于是对此脚进行了相关专业的处理，重新接上并用诊断仪进行故障读取和故障删除操作，最后进行试车操作，经过半个小时的路试后确认组合仪表板上的水温报警灯和STOP灯时亮时不亮的故障现象完全消失。

故障总结：此故障是由于此车的组合仪表搭铁线与组合仪表之间接触不良（有时接触正常，有时不正常），造成发动机水温报警灯和STOP故障灯时有时无。将接触点进行相关专业的处理后，接触不良的现象消失，故障灯就不再点亮。