一辆行驶里程约4.3万km、装备EC5型发动机，AT8型自动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍轿车。客户反映：该车在行驶途中转弯时ESP故障灯偶尔点亮，转向盘回正后又会自动熄灭，因此来到4S店要求检修。
    初步诊断：接到故障车后，首先对制动系统进行常规检查，检查制动储液罐液面正常且无异味，检查各连接管路，未发现泄漏，说明制动管路机械系统没有故障。
    之后使用专用诊断仪DIAGBOX（东风雪铁龙与东风标致升级后共用）软件检测ESP的ECU，显示无持续性故障，无故障代码。因此，可以确定制动系统电控部分没有故障。起动车辆试车检查，转弯时故障现象重现。因此怀疑车辆电控线路存在故障。这款车型应用的是2010电气架构，1、2级车均标配有ABS + EBD + HBA（紧急制动辅助）+ TCS牵引力控制）+ AYC（主动横摆角控制），且ESP电脑是串联在智能控制盒（网关ECU）和自动变速器电脑之间，如图1所示。因此，使用万用表检查四个车轮的轮速传感器，静态电阻00霍尔式），电压43 mV，正常，线路连接器经检查没发现接触不良现象。之后检查发动机系统网络线，ESP与智能控制盒（BSI）和BSI与发动机电脑（CMM）网线工作正常。这样工作陷入被动局面，既然网线和ASS的传感器工作正常，那为什么会有ESP故障指示呢？

    故障分析：在ESP系统中，由于机械部分和制动液经认真检查后无故障，而ESP故障灯偶尔点亮又真实存在，那么故障一定存在电控系统之中。因此，使用专用诊断仪DIAGBOX软件进行动态检测，发现转向盘角度传感器信息（电动转向转矩传感器）没有变化，原地打转向盘也没有变化，因此，怀疑故障存在电子助力转向系统当中。
    故障排除：根据上述可以知道，ESP与电子助力转向系统共用转矩传感器，使用专用诊断仪DIAGBOX软件进行动态检测时，发现转向盘角度传感器信息（电动转向转矩传感器）没有变化，可以判定转矩传感器存在故障，随后有针对性地检查电子助力转向系统，对DAE电控线路进行检查，结果为3路黑色连接器中有1只针脚接触不良，经检修后故障现象消失。
    维修小结： 随着现代轿车网络通信技术的不断应用，故障现象指示的部位不一定就是故障的位置，本案例表明“头痛医脚”的现象仍时有发生。在进行故障诊断的过程中，必须遵守先易后难的步骤，先检查外观是否存在泄漏现象，然后使用诊断仪把故障位置区别开来，如果故障存在于机械系统和液压系统，则诊断仪检查不到故障描述（这里注意要与各电控单元不得电检查不到故障码分开），如果故障存在于电控系统，则一定有故障码存在，偶发性接触不良除外。不能一时故障位置找不到就慌了手脚，而是要相信诊断仪器和检查方法，考虑问题应周全。当然同一种故障现象，对于不同的品牌车型，其产生故障的原因差别很大，只有熟悉故障车型的技术应用，才能事半而功倍，提高售后服务质量才有保证。
    相关资料：2014年东风雪铁龙全新爱丽舍维修电路图