一辆行驶里程约12.1万km的新爱丽舍1. 6L轿车。车主反映：该车辆在路边的洗车点进行车辆清洗后，发现在车辆行驶过程中组合仪表上的ABS故障灯就一直点亮。
    故障诊断：①首先用诊断仪PROXIA3对车辆的ABS控制单元进行故障读取和故障删除操作，以确定故障的大概位置，结果发现诊断仪根本无法与ABS控制单元进行诊断对话，也就是说，诊断仪无法进入ABS控制单元内部进行信息交流。②用诊断仪对发动机控制单元进行诊断操作，诊断仪对发动机控制单元系统的各诊断工作状态是完全正常的。③上述情况表明，故障原因基本可以锁定在与ABS控制单元、0、成本身或其工作线路上。于是以此（ABS控制单元总成及其工作线路）为突破口进行进一步的故障诊断操作，从而确定具体的故障点。④用ABS专用诊断线束和诊断接线盒将故障车的ABS控制单元的工作脚并联引出，用万用表测量在点火开关打开、关闭两种状态下各有关工作脚的电压值。得到以下结果：点火开关关闭时，插接器38V GR13、38脚（ABS控制单元搭铁脚）电压值为0、 38V GR32脚（ABS控制单元工作状态供电脚）的电压值为0、 38V GR30脚（制动灯开关信息脚）在踩制动踏板及不踩制动踏板时均为。。打开点火开关到M位或D位时，插接器38V GR13、38脚（ABS控制单元搭铁脚）电压值为0，38V GR32脚（ABS控制单元工作状态供电脚）的电压值为12. 5V（蓄电池电压）、38V GR30脚（制动灯开关信息脚）电压值为0（不踩制动踏板时）、12. 5V（蓄电池电压值，踩下制动踏板时）。以上测量结果表明，ABS控制单元各条工作线路的状态是正常的，排除由于控制单元的工作线路有问题造成ABS故障灯点亮的可能性。⑤更换一个新的ABS控制单元总成，然后进行路试操作，发现组合仪表上的ABS故障灯在发动机运转后不久就熄灭，这时维修人员又发现用诊断仪PROXIA3进入ABS控制单元系统进行故障诊断操作的功能也恢复了正常。此后进行系统故障读取操作，无任何故障信息存在控制单元内部，继续进行相关系统的参数测量操作，得到的相关参数结果完全符合要求。至此ABS系统故障灯常亮的故障已被彻底排除。
    维修总结：将拆下的故障件进行仔细的拆解分析后，发现故障的ABS控制单元内部有明显的进水，造成内部工作线路被腐蚀的现象，结合车主的经历，维修人员认为此车的ABS故障灯常亮是由于用户在洗车过程中（特别是对发动机舱内用高压水枪进行了清洗）有水进入到ABS控制单元（它位置正好处在发动机舱内）内部造成工作线路被腐蚀，从而导致ABS控制单元不能正常工作，致使故障灯常亮。