一辆行驶里程约43000KM的东风雪铁龙C5轿车，无论接通雨刮开关的哪个挡位，右雨刮器都不工作，左雨刮器只能在风窗玻璃左边的小范围内低速刮扫。

由于右雨刮器不工作，首先查看右雨刮电机ECU插接器有无接触不良，检查中没有发现问题；接着用诊断仪检测，检测结果为智能控制盒BSI和发动机控制盒PSF1内无故障。经过对雨刮系统运行原理图(图2)的分析，初步判断此故障有两个关键点：第一个关键点是接通雨刮开关后左雨刮器可以在小范围内刮扫工作，这说明雨刮开关——CV00——BSI——PSF1——左雨刮电机ECU之间的电路没有故障，第二个关键点是无论接通雨刮开关的哪个挡位后右雨刮器都不工作；从雨刮系统的电路原理图(图2)可知右雨刮器不工作的原因有三个：一是PSF1为右雨刮电机ECU供电的导线501断路，二是左雨刮电机ECU为右雨刮电机ECU传递指令的LIN网线5010断路，三是右雨刮电机损坏。

我们本着先易后难的原则检测，先拔下右雨刮电机ECU的插头，用万用表直流电压20V挡检测各插脚的电位。当右雨刮电机ECU正常工作时，接通点火开关的点火挡，车载网络唤醒时，导线501对地的电位应为蓄电池的电压12V左右，LIN网线5010对地的电位应为10V左右；当关闭点火开关，用遥控器锁门使车载网络休眠时，导线501和LIN网线5010对地的电位都应为0。

检测结果发现导线501的电位正常，而网线5010在车载网络唤醒和休眠时，其电位始终为0，经反复查找，发现在右雨刮电机ECU的5通道黄色插接器2脚上，网线5010从根部被折断，将该网线的断路点修复后，左、右雨刮器工作正常。

维修小结

LIN网线5010断路后，一方面左雨刮电机ECU不能将雨刮器的控制指令传递给右雨刮电机ECU，右雨刮ECU没有得到雨刮器的控制指令无法工作；另一方面左雨刮电机ECU也不能从LIN网线5010上获得右雨刮电机回位位置传感器的信息，于是左雨刮电机ECU从最坏的角度设想，即右雨刮片停在风窗玻璃的中间，所以在接通雨刮开关，左雨刮电机ECU工作时，只控制左雨刮器在风窗玻璃左边的小范围内区域刮扫。