一辆行驶里程超26万km的2002款爱丽舍轿车。用户反映：该车打开空调后，从出风口吹出的风有时候凉，有时候则不凉。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    空调有时候能吹出凉风，说明压缩机是好的，忽冷忽热的故障现象，很有可能是压缩机时而正常工作，时而不工作造成的。该车压缩机控制电路原理如图1所示，可能的故障原因主要有：

    1）空调系统线路连接不良，有间歇断路现象。
    2）压力开关触点接触不良。
    3）空调调节控制器或冷却液温度控制器有故障。
    4）发动机冷却液温度传感器或蒸发器温度传感器有故障。
    5）温度控制继电器触点接触不良。
    （2）故障检修方法
    1）直观检查。起动发动机，开启空调，当空调出风口吹出热风时，停机检查。检查空调系统线路连接正常；用手摸高低压制冷管路，均是热的，由于刚开始时制冷正常，故而怀疑是膨胀阀有故障。
    2）更换膨胀阀。拆下膨胀阀，并对空调管路进行清洗后，更换新的膨胀阀和干燥罐，然后进行抽真空、加注制冷剂操作。起动发动机，开启空调，制冷正常，但过一会儿，从出风口又吹出热风，说明故障原因并非膨胀阀。
    3）检查散热器冷却风扇控制电路。在吹出热风时，压缩机没有工作，正准备停机检查压缩机控制电路时，发现冷却风扇也没有转动，而这时发动机温度表指示的温度已达115℃ ，这说明，散热器冷却风扇及控制电路有故障。在散热器前部中间找到散热风扇继电器盒，拔下继电器，检测插座的电源端子电压为0，说明冷却风扇电源有问题；打开发动机盖下熔断器盒，检查冷却风扇电路熔断器F3、F4，正常，但测量熔断器插座电压为0；将熔断器盒拆开后检查其背面，发现熔断器插脚处有严重烧蚀的痕迹，故障原因找到。
    （3）故障处理措施
    将熔断器插脚被烧蚀表面进行清洁处理，重新插牢，熔断器F3、F4均有电压；装复拆下的器件后试车，打开空调开关后，散热器冷却风扇转动，空调压缩机工作，制冷正常；当发动机温度上升后，冷却风扇高速旋转，这时观察仪表板发动机温度表显示为101℃左右，散热器冷却风扇工作正常，故障排除。
    故障分析：本例故障是由于散热器冷却风扇电源电路接触不良，使风扇不工作引起。正常情况下冷却风扇的控制如下：
    1）打开空调开关，冷却风扇就会低速旋转。
    2）当冷却液温度为92～97℃时，冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机串联而同时低速旋转。
    3）当冷却液温度达到101℃时，冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机并联而同时高速旋转。
4）冷却液温度达到118℃时，冷却液温度控制器接通冷却液温度警告灯电路，在仪表板上的冷却液温度警告灯亮。
    5）发动机停机时，如果冷却液温度高于112℃，温度控制器使冷却风扇继续低速旋转，进行6min的延时冷却。
    因电源电路接触不良，散热器冷却风扇不工作时，发动机的温度迅速上升。当发动机的温度过高（高于112℃）时，冷却液温度控制器就会控制温度控制继电器线圈通电，其触点断开，使压缩机电磁离合器断电，压缩机停止工作，空调出风口就会吹出热风。
    由于是熔断器插脚松动而电路时通时断（插脚处已严重烧蚀说明了这一点），故而散热器风扇时而工作，时而不工作，最后影响到压缩机有时工作，有时不工作，从而出现了空调吹出的风忽冷忽热的故障现象。