一辆行驶里程约10.9万km，搭载自动变速器的东风雪铁龙爱丽舍8V轿车。车主反映：该车在前两天的一次长途行驶中突然发现两个冷却风扇高速转动（当时仪表板上显示的发动机温度在正常范围内，并不高），车辆停下来一（发动机还在运转）时风扇依然高速运转，当点火开关关闭时两个冷却风扇才停止工作。
    故障排除：①检查给发动机水温控制盒提供发动机温度信号的水温传感器（电器编号910）及其线路的情况（因为根据对爱丽舍发动机冷却系统进行工作原理分析后得知，当发动机水温传感器损坏或相关线路发生故障时，为了保护发动机机械系统，水温控制盒会强制让两个冷却风扇高速运转以降低发动机温度），结果表明水温传感器及其工作线路符合要求。②用空调加注机检查在发动机运转状态下空调制冷系统的压力值，发现压力值完全符合要求，这样就排除了由于制冷系统压力过高（超过1700kPa），发动机水温控制盒为保护空调系统而强制性地将发动机冷却风扇处于高速运转状态的可能性。③用诊断仪PROXIA3对发动机电喷系统进行参数测量操作，检查在发动机运转且两个冷却风扇高速运转情况下的发动机温度（通过诊断仪进行读取），发现此状态下的发动机温度在101℃以下，这样就完全排除了由于发动机温度高于101℃，发动机水温控制盒让发动机的两个冷却风扇高速运转而对发动机冷却系统进行保护的可能性。④检查控制两个冷却风扇高速运转的3个继电器（编号分别为813、814、815）及其工作线路的工作状态。将3个新的继电器总成换上后进行着车试验，故障现象没有消失，继续用万用表对相关线路插接器上的各个工作脚进行断电状态下的电阻测量和通电状态下的电压测量，并将测量结果与正常情况下的标准值进行比对，也没有发现任何可能导致发动机两个冷却风扇高速运转的问题存在。这样就排除了由于控制两个冷却风扇工作的三个继电器及其相关线路有缺陷造成产生风扇高速运转故障的可能性。⑤用万用表测量发动机水温控制盒的15N8脚的电压值，并测量它和其他工作情况正常的搭铁点之间的电阻值，结果分别为0V和≤1Ω，说明发动机水温控制盒的搭铁脚工作状态是正常的。⑥打开点火开关并使其处于“M”位，检查发动机水温控制盒15N10、15N1、15N4、15N15、15N11脚的电压，测量得到的结果都为蓄电池电压。以上检查结果说明发动机水温控制盒的常供电脚和点火开关供电脚等的工作状态是正常的。⑦将故障车上的发动机水温控制盒从车上拆下，将一个冷却系统工作状态良好的其他车（相同装备及类型）上拆下的发动机水温控制盒总成装在故障车上，进行路试，发现这时车辆两个冷却风扇高速运转的故障消失了。
    故障总结：将故障件（发动机水温控制盒）进行拆检，发现发动机水温控制盒内部与搭铁脚15N8有关的工作线路有明显的锈蚀，进一步检查分析认为是其内部进水后腐蚀造成的。经与车主进行沟通，了解到他近期去洗车点多次洗车，并且洗车时水龙头曾经对发动机舱内进行过喷洗，而爱丽舍车的发动机水温控制盒正处在发动机舱内，维修技师判断故障产生的根源正是因为洗车时有水进入到发动机水温控制盒内造成其内部搭铁造成的。