一辆行驶里程约2万km，装配16V发动机的东风雪铁龙C2手动挡轿车。用户反映：该车辆在正常着车过程中，有时会加油不畅且突然熄火，重新启动后不久故障现象会再现。
    故障诊断：根据能够导致发动机突然熄火的相关总成、零部件可能性，对发动的电路、气路、油路系统中各组成部分进行以下具体步骤的检查：①先用诊断仪PROXIA3进行故障读取和删除操作，没有发现任何故障记录。②在发动机正常着车的情况下，对发动机转速信号进行参数测量，得到的数据显示正常，更换一个新的发动机转速位置传感器，故障依旧存在。此故障与发动机转速位置传感器及其线路无关。③用专用清洗剂对发动机电子节气门机械构件清洗干净，并用压缩空气吹干。接着用诊断仪PROXIA3重新做电子节气门的初始化。然后在点火开关打开到“M”位和发动机怠速运转两种情况下，用万用表和诊断线束对其电子节气门6 V MR插接器上各脚的电压状态进行检查。得到以下结果：6VMR1脚—3V、0V 9 6V MR 2脚—5V， 6V MR 3脚—3-16V、3.16V，6V MR 4脚—3. 16V、 3. 16V 9 6VMR 5脚—0. 42V、1. 05V 9 6V MR 6脚—5V、5V。测量的电压值与正常情况下的标准值相符合，这样就可以排除由于电子节气门体及其线路故障导致发动机在正常运行过程中熄火的可能性。④对点火线圈及其线路进行检查，将所得的点火线圈工作状态波形与标准波形进行比对，基本相同。说明此故障不是点火线圈及其线路所造成的。⑤更换一个新的发动机进气压力和温度传感器，故障依然没有解决。⑥用PROXIA3诊断仪对炭罐排放电磁阀及其线路进行执行机构的测试检查，工作情况良好。⑦对发动机的进气通道进行检查，也未能发现任何异常情况。⑧将4个喷油器拆下用专用清洗机进行清洗和检测，结果表明4个喷油器的工作性能良好。⑨将燃油管路压力测量表接到发动机的供油管路上对发动机供油系统的油压进行相关的检查，发现在故障出现的瞬间，供油系统的油压由正常情况下的350kPa左右突然下降为100kPa左右。这个结果说明，发动机在运行过程中的突然熄火与供油压力的变化有直接关系，此后应进一步对供油系统的机械及电气系统进行故障诊断。⑩用万用表检查汽油泵的工作情况，将汽油泵上的插接器6V NR断开，在打开点火开关的状态下测量其3脚（供电脚）的电压为12.5 V左右，这说明汽油泵供电线路正常。检查4脚与车身搭铁点之间的电阻，所得值为108Ω，与标准值相比明显偏大，这说明汽油泵的搭地线路有故障。将其接地线路进行仔细分段排查，发现是其线路在座舱线束上的MC20搭铁点存在虚接情况。将其搭铁点紧固螺栓重新固定好后，进行试车，故障现象消失。
    故障总结：此故障是典型的由于汽车电气部件的搭铁点接触不良导致的。由于该车辆的汽油泵MC20搭铁点存在接触不良的情况，当车辆运行时会突然造成汽油泵不能形成正常的工作回路，致使汽油泵不工作，发动机电喷系统供油压力就会变得明显过低。在这种情况下，电喷系统形成的可燃混合气过稀，发动机不能正常工作而出现突然熄火的现象。