一辆行驶里程约16万km的东风雪铁龙爱丽舍8V发动机手动挡轿车。用户反映：该车出现空调有时不能制冷，有时又可以正常工作，下雨天情况特别严重，晴天时也有发生，但频率较低的故障。
    故障诊断：维修技师接车后，首先进行了路试，得到以下信息：在下雨天，打开空调10min后空调压缩机仍不进行制冷工作，冷却风扇也都不工作。此后又进行了如下操作：①检查与空调工作有关的驾驶室内保险丝盒内的F2、F12、F15、SH四根保险丝的工作状况，没有发现问题。②用空凋系统制冷剂加注机对系统内高低压管路的制冷剂压力进行检查以判断是否因为缺少制冷剂而出现故障，结果所测量的高、低压管路制冷剂压力值与正常工作情况下管路的标准值相比较都正常，排除了由于制冷剂系统压力过低，水温控制盒认为缺少制冷剂而断开空调压缩机离合器的供电，对空调系统进行保护，避免对系统造成损坏而造成空调系统不能正常工作的可能情况。③用爱丽舍空调系统专用故障诊断盒及连接线束与发动机水温控制盒相连接，对空调控制系统的各个部件及线路进行分段检测，以判断故障的具体原因。先用万用表测量诊断盒的8脚（水温控制盒的搭铁脚）。电压为0V，与其他搭铁点之间电阻几乎为0Ω，说明发动机水温控制盒搭铁点及线路状态是正常的。④检查冷却电动风扇工作线路，打开点火开关置于M位，用短接线束短接诊断盒上15N1脚和15N8脚，这时车辆的两个冷却风扇同时低速转，继续短接15N10脚和15N8脚，车辆的两个冷却风扇同时高速转，检查813、814～815外风扇控制继电器（其功能分别是实现风扇的低速控制、高速控制、转换控制）的工作状态也都正常。这些检测结果说明故障与冷却风扇工作线路无关。⑤检查与空调系统工作有关的发动机水温控制盒的供电及信号线路工作状态，打开点火开关，检查15N10、15Nl、15N4、15N15 、15N11，电压值都为蓄电池电压，说明供电及信号线路的工作状态都是正常的。⑥检查发动机温度传感器910的状态，这时要断开诊断线束与水温控制盒的连接，用万用表通过诊断盒的15N7、15N14脚测量出温度传感器在不同水温情况下的电阻与正常值对比，判断认为发动机温度传感器无异常。⑦接着对空调系统和冷却风扇系统实施控制的关键部件发动机水温控制盒进行检查，在前几步的基础下，直接给发动机水温控制盒的15N5脚一个电信号，风扇开始低速转，接着又直接给15N13脚一个电信号，风扇高速转。打开点火开关，断开910（发动机温度传感器）的连接，在15N7和15N14之间串入一个可变电阻进行发动机温度的模拟，将阻值调至3250Ω，这时805（继电器）的5N3脚有电压，且继电器805能正常工作，此时空调系统压力开关775的4M1脚无电压。以上测试结果说明发动机水温控制盒本身无问题。⑧检查空调系统压力开关的状态，检查压力开关4M1和4M2的通断情况，发现两脚之间电阻无穷大，不符合正常要求（正常情况下应该是导通的）。更换一个新的制冷系统压力开关，接着进行路试，故障现象消失。
    故障总结：结合爱丽舍车型空调系统工作的电路图以及对故障件拆检分析认为，此故障是由于空调系统的压力开关内部接触不良，在这种故障模式下有时会造成它内部通过4M1脚到4M2脚之间线路有断路情况发生，这时就会造成空调系统压缩机电磁离合器供电的线路中断，造成空调压缩机无法工作。而有时压力开关内部的此条线路又是连通的，这时有工作电压提供给空调电磁离合器，空调压缩机还是能够正常工作的。