一辆行驶里程约4万km的东风雪铁龙爱丽舍（16V）自动挡轿车。该车发动机运转时，打开空调，空调压缩机离合器不吸合，风扇不转。
    故障诊断：①检查控制空调电路的保险丝F2和F12，正常。②用万用表对风扇电路进行检测，两个风扇电机、三个风扇继电器、线路通断、电阻值均正常。③发动机工作时将发动机水温传感器人为拔掉，风扇可以正常进行高速运转，符合爱丽舍（16V）风扇电路的特性，据此断定风扇电路不存在故障。④对蒸发器传感器进行检测，线路通断正常，人工模拟温度变化，其阻值也正常变化，能反馈正常的蒸发器环境温度值。⑤对空调调节器及信号脚的工作情况进行检测，打开点火开关，发动机运转，测量打开空调开关时4脚（空调开关信号脚）的电压为12V、3脚（工作电源）也为12V、5脚（蒸发器传感器信号脚）电压正常，2脚（接地脚）电压为0V。1脚、2脚（电喷发动机控制单元给空调调节器的信号脚）的电压分别为12V和0V、 6脚（压缩机离合器供电脚）电压为0V。以上参数和正常情况比较只有2脚、6脚电压异常（空调工作正常值为12V，当发动机控制单元在发动机急加速、怠速、超速时控制2脚接地，给空调调节器一个0V的信号，当空调调节器收到这个信号后，就控制6脚切断空调压缩机的供电电路，起到对系统的保护）。从这找到了空调不工作的原因是因为6脚电压始终为。Vo 6脚电压为0V的原因有两个：一个是空调调节器本身故障，另一个是发动机控制单元与空调调节器的连线或发动机控制单元有故障。更换新的空调调节器，测量各脚电压没有变化，空调不能正常工作，排除空调调节器发生故障的可能性。对发动机控制单元进行检测，用126路接线盒与发动机控制单元进行并联，打开点火开关，让发动机运转，测量48MD3脚和48MC3脚的电压分别为12V和0V，正常值都应该为12V。这进一步增加了发动机控制单元有故障的可能性。更换新的发动机控制单元，打开点火开关，按下空调开关，空调能正常工作；急加速、超速时空调能正常停机，故障排除。
    故障总结：此故障原因是，当发动机运转并打开空调开关时，由于发动机控制单元内部的故障，使其给空调调节器的信号不正常（（6脚电压一直为0V），空调调节器收到此错误信号后，始终切断空调压缩机离合器电源，使其不能正常工作。