一辆行驶里程约8.5万km的东风雪铁龙轿车。该车发动机加速提升很缓慢，缓踩加速踏板有时还可达到130km/h，偶尔伴有“发冲”现象，但油耗量明显要高过10％以上。
    故障诊断：根据故障现象分析，该车发动机加速不良，行驶无力，其原因可能是点火系统工作不良或燃油系统堵塞造成的。首先检查点火线圈和分缸线，没有发现漏电、老化及破损；逐缸拆下火花塞，发现其电极呈灰白色，说明点火系统工作基本正常。然后，接上燃油压力表，在怠速时测得燃油压力为0. 23MPa，燃油压力也基本正常。
    接着用东风雪铁龙专用诊断仪PROXIA进行检测，显示系统正常，无故障码储存。查看数据流，显示进气支管绝对压力、冷却液温度、点火提前角、喷油脉宽、氧传感器信号电压、炭罐电磁阀和蓄电池电压等参数都在正常范围内。又对该车做了一次例行维护，更换了燃油滤清器，清洁了空气滤清器、各真空管路、废气滤网、怠速控制电磁阀和节气门体后试车，故障依旧。接着又把喷油器和燃油泵拆下清洗，用压缩空气吹通了燃油管路，先后更换了点火线圈、分缸线、火花塞、燃油压力调节器、喷油器、双密封继电器、进气支管绝对压力传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、节气门总成和发动机ECU等，情况没有任何好转。检查各气缸压力，在规定范围内，正时带也没有跳齿，进气支管没有漏气的地方，排气管也畅通，检查各线束及其插接器，也没有发现明显的破损、短路、断路和接触不良的现象。
    根据故障特征和所检查的结果来看，首先应排除进排气系统和机械部分的故障，电子控制系统都更换新件试过了，出现问题的可能性不大，所以怀疑还是燃油系统出现了故障。该车在缓慢加速时车速可以上升到130km/h以上，难道是燃油压力在急加速时出现了比较大的波动？于是拆下后排座椅，在燃油泵和出油管之间接上一个油压表试车，发现在急加速时燃油压力在0. 18～0. 20MPa波动，车速上来后又维持在0. 22MPa左右。拔下燃油泵导线侧插接器，在启动发动机的同时，用万用表测量燃油泵的供电电压为12. 5V，正常。换上新的燃油泵，并将汽油箱清洗干净后试车，但故障依旧。
    进一步分析故障特征，认为是由于燃油泵的泵油量不足，在发动机大负荷时建立不起正常的燃油压力，才影响了发动机的动力，因此怀疑燃油泵电路有损坏。于是，连接上一个新蓄电池，给燃油泵单独供电，再启动发动机试车，发现发动机加速正常，燃油压力也达到0. 25MPa。拆下驾驶座椅，掀开地板皮，发现燃油泵线束中的一根搭铁线被固定座椅的螺钉挤断，并且已经烧得发黑了。重新接好该搭铁线后试车，故障彻底排除。