故障现象：一辆富康1.6iAL轿车，已行驶了6.7万km。此车在80-l00km/h的车速制动时，车身严重抖动。不加速时，车辆的加速性、行驶稳定性极佳。该车曾在6万km时出过一次交通事故，事后在某特约服务站维修，换过底托架、两侧三角臂、右侧减振器、右前制动盘及摩擦片，还测量并调校了轴距。

    故障检修：试车时发现，车速达到80km/h时踩制动踏板，车身抖动最厉害，且转向盘也抖，制动踏板还有轻微的振动。检测该车车轮的定位参数，发现前轮前束值超过允许值5mm。对前束调整后试车，制动时转向盘不再抖，但车身依然抖动。对此车制动系做全面检查，在没有找到故障原因的情况下，对制动系元件进行了大换血，更换了两前轮制动卡钳、两后轮制动鼓、摩擦片、制动分泵及制动总泵，并考虑到此车出过交通事故，更换了转向节、两前减振器等，却没有解决问题。

    用制动系统压力检测仪检测制动压力，踩制动踏板时车身抖动，检测仪显示压力在3MPa附近摆动。采用切断制动力连接的方法进行故障诊断。富康ZX系列轿车采用X型对角线布置的双管路液压制动系统。用专门制作的专用螺栓堵死制动总泵的右前、左后轮出油口进行试车，制动时车身抖动；恢复右前、左后轮制动力，堵死总泵左前、右后轮出油口进行试车，制动时车身不再抖动。恢复左前轮制动力试车，车身依然不抖，说明故障出在右后轮。

    对右后轮的制动鼓进行测量。原来的制动鼓圆跳动量为0.07mm，稍大一些。但新换的制动鼓圆跳动量为0.04mm，完全合乎要求。抱着试一试的想法，换了一个进口的制动鼓(圆跳动量为0.005mm)，试车时制动，车身不抖了。

    看来故障的根源就在于新换的右后制动鼓。但那是原厂配件，其圆跳动量也合乎标准，为什么还会出现制动抖动呢?经过仔细考虑，估计是由于国产件的材质稍差，一旦制动力施加其上，将会加大制动鼓的变形，造成制动时车身抖动。