4) 电源正常后，再排查搭铁， 把鼓风机打开，在任意风速档位， 用万用表红表笔接鼓风机 1 号针脚，黑表笔接鼓风机 2 号针脚，发现无电压显示，说明鼓风机负极端异常；

5) 再查阅电路图，发现鼓风机负极端有调速电阻， 拔下调速电阻，外观没有烧蚀现象，针脚也无弯曲变形现象， 如下图示：

6) 与同配置车辆对调鼓风机调速电阻 ABA 验证后，发现此车辆的调速电阻装到其它车上鼓风机也不工作，其它车辆的调速电阻装到此车上鼓风机工作正常， 判定为调速电阻损坏；

7) 对换调速电阻鼓风机正常运转，再次用诊断仪读取自动空调模块CLM 的数据流，如下图示：

解决方案： 更换鼓风机调速电阻， 故障排除。

案例总结： 本案看似一例简单的空调鼓风机工作不正常的故障现象， 在实际排查过程中的方法还是值得兄弟服务站借鉴和学习的。 如数据流的读取、可疑故障件的ABA验证都是排查问题快速找到故障点的常用方法。尤其是数据流的读取，在实际工作中非常实用，能够快速的锁定故障范围，为快速找到故障点明确方向， 希望广大技术兄弟能够在日常工作中多多尝试使用诊断仪读取车辆的数据流， 从而对车辆的现象作出明确的诊断。

可疑故障件的ABA验证法，目前有好多兄弟在使用，但没有完全的做到“ABA” 验证。完整的“ABA” 验证是将A车可疑故障件装到B车上验证故障现象是否复现，将B车的对换件装到A车上验证故障是否排除，最后一步是装回原车件再次确认故障现象是否排除或复现。 最后一步往往是大家最容易忽略的，不完整的验证往往是存在隐患或不确定性的， 希望通过此案能够让兄弟们引起重视。本案“美中不足” 之处是空调鼓风机调速电阻的检测，调速电阻的三个引脚分别是什么信号，如果在查阅电路图或维修排查时能够把调速电阻搞清楚弄明白，本案就“完美” 了，但“瑕不掩瑜” ，至于调速电阻的三个引脚分别是什么信号， “谜底” 留给读到此案的兄弟们研究后再共享吧