四、故障诊断与排除
1.故障原因分析
根据三元催化器和氧传感器的工 作 原 理 , 结 合 该 车 故 障 DTCP0420—催化系统的功效低于极限值,产生该故障的可能原因为:
(1)排气泄漏;
(2)三元催化器故障;
(3)氧传感器 HO2S-2 故障;(4)ECM 故障。
2.故障排除
(1)排气泄漏检查
1)不着车检查
举升车辆,经检查排气歧管表面无凹陷、无损坏、锈蚀和松动,各连接部位连接牢固可靠。
2)着车检查
车辆着车,举升车辆,经检查排气歧管无泄漏现象。
(2)氧传感器 HO
2
S 输出电压检查
1)氧传感器 HO2S 在车检查经检查 HO2S-2 连接插头均无松动,导线无松脱及断裂现象;加热器线圈电阻为:12.5Ω,参考值为11.7~14.5Ω,正常。
2)HO2S-2 的输出电压检查根据“DTC P0137/P0138”:氧传感器(HO2S)回路电压低/高(传感器-2) 的要求检查氧传感器 HO2S-2 的输出电压。
①关闭点火开关,连接检测仪到DLC;
②起动发动机暖机到正常工作温度并保持 2000 转速 60s;
③重复空转发动机(连续 5~6次)踩踏油门踏板以增加 A/F,然后松开油门将其减小;
④读取检测仪的 HO2S-2 的输出电压,其值为 0.50~0.65V,参考值为 0.1~0.95V,说明输出电压正常。
由以上检测,可以判断该氧传感器及 ECM 均无故障。由此可以推断应该是三元催化器失效的故障,于是决定更换排气歧管。
(3)更换排气歧管,故障排除
关闭发动机,举升车辆,拆下排气歧管,仔细检查外壳上无严重的褪色斑点、无青色和紫色的痕迹,用拳头敲击并晃动三元催化器,内无物体移动的声音,说明三元催化器不会因过热失去催化能力。到底是什么原因导致三元催化器不能正常工作呢?于是决定就其故障探个究竟,对三元催化器进行仔细检查,结果发现隔热棉部分脱落并有 1 个小孔,如图 2 所示。通过与如图 3 所示正常的三元催化器进行对比,可以确认故障就是该小孔引起的。