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当汽车高速行驶时，发动机转速较高，负荷较大，此时由于排气压力增大，大量废气未经氧化还原反应从该小孔流过，从而 HO2S-2 检测到废气中有不少氧分子，反馈给 ECM 的信号电压与 HO2S-1 反馈的信号电压差值较小，因此 ECM 判断三元催化器转化效率低下，然后点亮发动机故障警告灯并储存故障码。相反当汽车低速行驶，发动机转速较低，负荷较小，排气压力也相对较小，通过小孔的废气也较少，只有极少量的废气经过小孔，故对 HO2S-2 反馈给 ECM的信号电压影响较小，对三元催化器转化效率没有多大的影响，不会点亮发动机故障警告灯和储存故障码，这与车主所反映的故障现象相吻合。
更换新的排气歧管（带三元催化器），再次执行“DTC P0420 故障码确认”程序后故障排除，回访车主，该故障没有再现，车辆使用良好。
五、维修总结
汽车发动机故障灯点亮的故障是常见故障，作为一名优秀的维修技师，必须熟悉电控发动机的组成、结构及工作原理。要耐心倾听车主所反映的故障现象，根据故障现象制订详细的维修计划，使用先进的检测仪器，查阅维修手册和其他维修工具书，从简单到复杂逐一进行检查。该案例再次表明：出现故障后，要严格按照维修手册要求执行“DTC 故障码确认程序”进行故障确认，在有故障码的情况下严格按照“DTC 故障检查与排除”流程进行故障排除，避免维修走弯路，延长修车及交车时间。
