一辆行驶里程约8万km 的2003年长安铃木羚羊SC7130手动挡轿车。该车出现在1挡起步时，发动机易熄火，而且在行驶过程中加速发闯的现象。

    经过了解得知，该车曾因该故障在多家汽修厂维修过，并多次进行过油路清洗，更坎过火花塞、点火线圈、汽油泵等部件，但均未能解决问题，后来又更换过传动轴、发动机支架垫、下悬臂等相关配件，问题还是未得到解决。

    根据客户反映的故障现象对该车进行路试，发现挂1挡固定在小节气门开度起步后，就有严重发闯的现象，而且还发现行驶的挡位越高上述故障变得越轻微。

    连接故障检测仪进行检测，未读取到故障代码。根据故障现象和路试的结果分析，造成上述故障的范围有：点火系统故障，节气门位置传感器及其线路故障，进气系统泄漏，ECM故障等。

    接着接上故障检测仪后进行路试，发现该车1挡行驶发闯时，喷油脉冲宽度波动较大，而且还会有“0”值（不喷油）的现象出现，说明该车行驶发闯是间歇性的断油和喷油脉冲宽度不稳定造成的。在停车期间轻踩加速踏板时也有明显的转速不稳的现象，初步确定故障是由发动机控制系统存在故障导致的。接着再次读取数据流，并对数据流进行认真分析，发现怠速时，节气门位置传感器信号电压为0.45 V左右，加速到发闯时节气门位置传感器电压也不到0.5 V，节气门开度一直显示为0。根据该车维修手册中对相关端子电压的说明，正常情况下，节气门位置传感器怠速时的信号电压应该在0.78 V-0.83 V，由此可知该车怠速时的节气门位置传感器信号电压明显偏低。即使是在节气门打开一定角度后，节气门位置传感器的信号电压也没有超过正常怠速时的正常信号电压区间。由此断定，节气门位置传感器信号电压异常是该车行驶发闯的主要原因。

    故障排除:查看节气门位置传感器，发现位置调整螺钉已被人动过，松开节气门位置传感器固定螺钉，调整节气门位置传感器位置，并通过故障检测仪观察，将节气门位置传感器信号电压调至怠速时的0.8 V，而后试车，发现上述故障现象不再出现。再对该车的节气门位置传感器进行检查，发现该元件不是原厂配件。为确保故障能彻底得到排除，于是更换了节气门位置传感器。

    总结分析:节气门位置信号是发动机控制系统的重要信号，该信号错误会导致发动机控制系统控制失准。装配节气门位置传感器时一定要利用故障检测仪查看节气门位置及信号电压是否符合维修手册中的相关要求。为了准确、快速地锁定故障点，有必要结合故障现象认真分析故障检测仪所读取的数据流，在没有搞清故障原因之前不能急于更换配件。另外，更换配件时，避免使用次品配件或者不符合长安铃木轿车技术要求的配件，以防造成不必要的麻烦和经济损失。