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该故障检测的B1S1空燃比传感器电路响应慢，进行定个数据检查(图1)发现其电压值一直为0，则ECM判定左侧气缸空燃比稀，需要增大喷油量。
我们分析造成故障码P0133可能的故障部位应为：①氧传感器电路断路或短路；②氧传感器；③进气系统(堵塞)；④燃油压力低；⑤喷油器堵塞；⑥发动机ECM。我们可以采用电脑检测仪IT-Ⅱ进行主动测试能确定氧传感器或其他可能的故障部位是否存在故障。主动测试能够将喷油量切换到-12.5%(下降)或+25%(升高)，氧传感器随着喷油量的增加和减少起作用，通过检测仪IT-Ⅱ进入Powertrain/Engine/ActiveTest/Control the Injection Volume，检测仪上氧传感器的输出电压(如图2)。
我们发现，B1S1氧传感器的电压一直不变化，则说明故障应为氧传感器故障或氧传感器电路断路或短路故障。重新更换一个新的氧传感器，进行试车发现此故障一直存在，没有任何变化。对氧传感器电路进行检测后发现B1S1氧传感器的信号线处于断路状态，重新把线路接好后(在连接线路时请注意屏蔽线，最好不要破坏)，试车故障排除。
看过笔者对故障的描述后，感觉他在此类故障的诊断上有一定经验，而且能够根椐数据和仪器，很快发现故障的所在，但是笔者对空燃比传感器和氧传感器还有一个小小的误区。首先空燃比传感器和氧传感器
