（2）检查并测量空调压缩机LIN总线。将点火开关置于OFF位，测量电动空调压缩机低压连接器BV08第2号针脚的电压，参考值为12V左右；将点火开关置于ON位置，测量电动空调压缩机低压连接器BV08第2号针脚的电压，实际值为8.5V左右（图7），标准值为8-11V。如果有示波器的话，可以测量LIN总线的波形，判断波形是否正常。

    如果完成以上低压插件的供电、搭铁以及LIN总线的检查，且均正常后，故障码U016B87仍然存在，则需要更换电动空调压缩机。在许多事故车的案例中，电动空调压缩机因碰撞损坏后，容易导致车载充电机内部分线盒中40A高压熔丝烧断，因此需要认真检查，具体检查方法可以参见后面的流程5。

    （3）测量空调压缩机的高压互锁线路。根据空调压缩机的互锁线路图，用万用表测量空调压缩机内部低压连接器6号与7号针脚之间的电阻值（注意是压缩机侧，而不是低压插件侧），标准值应小于1Ω，如果阻值过大，请检查电动空调压缩机高压供电线束。用万用表测量空调压缩机低压接口6号脚与整车控制器（VCU）CA67第76号针脚之间的电阻，标准值应小于1Ω，如果电阻无穷大，则中间相关线路存在断路故障，需要根据互锁电路图进行进一步的检查。测量空调压缩树氏压接口7号脚与整车控制器（VCU）CA66第58号脚之间的电阻，标准值应小于1Ω。如果电阻无穷大，则中间相关线路存在断路故障，需要根据互锁电路图进行进一步的检查。

    在本案例中，无需检测高压互锁线路，因为如果高压互锁线路出现故障，车辆将无法上电和行驶，但故障车行驶正常。

    （4）检测电动压缩机高压插件的绝缘电阻。将点火开关置于OFF位置，断开高压电池负极，并设置警示标志，等待5min以上；断开空调压缩机高压线插头及车载充电器（OBC）之间的插头，使用绝缘测试仪测量高压线的绝缘电阻值（图8）。确认在DC1000V下，控制器高压端子与外壳间的绝缘电阻大于20MΩ，实际值为631MΩ。

    （5）检查分线盒熔丝是否熔断。将点火开关置于OFF位置，断开高压电池负极，等待5min；断开车载充电机上的直流母线，拆卸位于车载充电机内部的分线盒上盖，用万用表测量分线盒熔丝（三个熔丝均为40A）两端的电阻，标准电阻为小于1Ω，确认测量值是否符合标准。

    以上就是吉利EV450纯电动汽车电动空调压缩机的基本检修流程。检查内容包括自诊断、数据流分析、制冷剂压力检查、压缩机的基本检查，电动空调压缩机的检测等部分。在检测部分又包括电动空调压缩机的低压插件电源、搭铁线、LIN总线、互锁电路，以及高压插件的绝缘电阻检测。

    在实际维修过程中，并不需要完全按照以上的步骤进行逐一检查，而是根据实际需要进行检测。如果车辆因为电动空调压缩机高压或低压插头导致的互锁故障，车辆将会出现与互锁故障相关的故障码，且无法上电和行驶。如果出现绝缘故障，可以按照高压插件绝缘检测的步骤进行检查。因为电动空调压缩机不工作是由多个因素引起的故障，维修人员不能仅限于电动空调压缩机自身及线路的检查。