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25钢带
钢带（图11）将动力从主动锥轮送到从动锥轮。CVT使用的是宽为24 mm的“Van Doorne”推式传动带。钢带包括450片钢片和24根钢带固定到一起，每边12根钢带。钢带上有箭头标记，箭头为转动方向。钢带与锥轮的装配如图12所示。
2.6中间轴
如图13所示，中间轴（小齿轮轴）使从动锥轮和差速器间的2个啮合在一起的螺旋状齿轮组减速，中间轴由位于离合器壳内和独立轴承座内的2个圆锥轴承固定。
2.7差速器
与手动变速器一样，冠状齿轮上的转矩通过差速器（图14）传送给车轮，冠状齿轮由8个螺栓固定到差速器壳上，传动轴由传统的球笼式万向节和密封垫连接到差速器内。圆锥轴承用来固定差速器。
2.8驻车锁止机构
只有处于停车挡和空挡状态时发动机才能起动；停车挡位的机械锁使车辆不能前后移动。停车挡应该在车辆静止状态下使用，以防止损伤变速器；车速减至约5 km/h，停车装置才能起作用。驾驶人将换挡杆放到P挡，驻车锁止机构起作用，停车止动爪卡到从动锥轮上的槽内，锁定从动锥轮，车辆不能前后移动。
3长城炫丽车无级变速器液压控制系统
长城炫丽车无级变速器控制系统的作用是：使钢带张力的加紧力与发动机的转矩相适应，防止打滑；车辆行驶中控制前进挡离合器和倒挡离合器；为行车提供最佳的传动比；为变速器提供必需的润滑油和冷却油。
3.1油泵
油泵（图15）为外啮合齿轮泵，发动机驱动油泵轴，油泵轴通过空心的主动锥轮轴到达油泵内部。油泵轴用花键连接到行星齿轮架上，油泵轴一直以发动机转速运转，泵油量约为10 cm3/转，系统压力取决于输入转矩，可以达到4 000 kPa-5 000 kPa。
