一辆行驶里程约74100km, 搭载了GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器的07款长城哈佛CUV汽车。该车是拆卸飞轮更换曲轴后油封后，发动机无法启动。

接车后打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭。再次打开点火开关，启动机启动转速大概为200r/min，无着火迹象。说明电控系统已正常运行，并在启动之前没有发现硬性故障码存在，发动机电脑的自检已通过。

对于共轨柴油系统来说，喷油正时是由ECU根据传感器信息进行精确控制的。对于本案例故障现象，检查有无形成正确的油压、有无正确喷油控制指令和汽缸密封性能是初步确定故障方向的检查要点。另外防盗因素也是引起发动机不能启动的因素之一，这点可通过诊断仪读取故障码来确认。

首先用KT670诊断仪进行检测，进入专家诊断中的柴油专用菜单，再选择长城汽车进入后读取故障记忆，发现存在故障码P0016(凸轮轴传感器和曲轴传感器信号状态：偏差太大)。故障代码设置条件为发动机运转速度超过100r/min后，发动机电脑收到的凸轮轴信号与曲轴信号之间的相位关系不正确。记录故障内容并执行清除故障记忆命令，重新打开点火开关，读取故障码，显示系统正常。再次重新启动发动机，无法启动，读取故障码，发现P0016故障码再次出现。

把仪器调到读取数据流状态，启动启动机，测得数据流如图1所示。由故障码及数据流可以知道，启动过程中油压已达到正常状态，发动机曲轴与凸轮轴同步状态显示为“2”，相位信号不正确，正确显示值应为“48”，故障码P0016也验证了凸轮轴传感器和曲轴传感器信号偏差的事实。结合该车的维修经历和故障形成的原因，可以基本确定无法启动的原因是相位信号不正常造成。为明确信号差数值、杜绝误诊，进行曲轴信号和凸轮轴信号的同步性测试和是否存在喷油控制指令测试。

凸轮轴和曲轴位置传感器信号测试结果如图2所示。用示波器检查喷油器控制电流波形，结果无控制指令；测量电脑的二极管倍压电路的升压情况，有80V的升压电压。

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