一辆行驶里程约4.2万km、搭载4挡自动变速器的长城嘉誉多功能商务车。用户反映：该车在加速行驶时，变速器升至3挡后就会出现挡位锁止的问题。
    检查分析：维修人员对车辆进行路试，挂入D挡加速行驶，发现变速器升至3挡后就不再升挡。此后降速行驶直至车速降至5 km/h，挡位均无变化，一直锁定在3挡。使用手动模式换挡模式操作，挡位也不变化。
    维修人员分析该车可能的故障原因包括：①变速器控制单元（TCU）线束插接器接触不良；②TCU故障；③变速器内部阀体故障；④变速器内部线束断路。
    维修人员连接故障诊断仪检测，发现无故障码。检查变速器油，液面高度在标准范围内，油液颜色正常。将TCU插接器拆下，发现TCU上的73号端子有烧蚀现象（图1）。同时检测线束插接器上的73号端子至变速器9号端子之间的线路，无断路、短路问题，因此初步判断丁CU损坏。为了确认此车的TCU是否损坏，将其装到其他车上进行路试，发现车辆直接进入跋行模式，说明TCU已经损坏。

    更换一个新的TCU后对车辆进行路试，挂入D挡行驶，变速器故障灯点亮。使用诊断仪读取故障码为“P0760----2挡电磁阀电路对搭铁短路”、“P0755----低速挡电磁阀电路对搭铁短路”以及“P0765—超速挡电磁阀对搭铁短路”。清除故障码后试车，故障码再次出现。
    经过分析，当出现多个电磁阀故障时，一般是由于电源线或搭铁线存在问题。于是检测TC明番接器的61、62、43、31号端子的电源线，以及2、3、24、25、50、86号端子的搭铁线，均无断路、短路故障。为了确认阀体是否损坏，测量了变速器上4、10号端子之间的电阻值，为3.79Ω、3、9号端子之间的电阻值为3.78Ω、5、9号端子之间的电阻值为3.80Ω，均正常。
    经过上述检查，说明TCU插接器的电源线、搭铁线无故障，变速器阀体上的电磁阀也正常。联想到检测TCU插接器时73号端子有烧蚀现象，怀疑是线束插接器存在虚接现象。
    故障排除：更换变速器控制单元TCU及新的发动机舱线束，试车故障排除。
    回顾总结：该案例是由于TCU线束插接器端子烧蚀，导致TCU损坏。更换新的TCU后，仪表板中的变速器故障灯点亮，使用诊断仪读出变速器系统存在多个故障码。在检测TCU线束插接器时，虽然使用万用表测量针脚无短路、断路故障，但在车辆上使用仍然存在问题。因此再遇到此类故障时，应该认真检查变速器控制单元TCU及线束插接器。