一辆行驶里程约5.6万km、配备4挡自动变速器的2014年哈弗H6运动型多功能车。用户反映：该车在行驶过程中动力突然中断，同时仪表板中的变速器故障灯点亮。停车后重新换入D挡，但仪表显示仍为N挡，车辆无法行驶；换入R挡，仪表仍显示N挡，但是车辆可以向后行驶，只是变速器冲击较大。为此，用户请求救援。
    检查分析：维修人员到达现场后，启动车辆发现又可以正常行驶了，于是小心地将故障车开回维修站进行详细检查。使用诊断仪检测发动机系统，显示无故障；检测变速器系统，读取到故障码为“P0708—变速器驱动桥挡位传感器一高压”。
    查阅该车型维修手册得知，当变速器挡位传感器持续10s输出多个信号时，变速器控制单元（Tcm）便会点亮变速器故障灯进行报警，并记录下P0708故障码。结合故障现象分析，可能的故障原因包括：挡位传感器故障；挡位传感器至TCM线路故障；TCM故障；变速器总成故障。
    按照维修手册的指导方案对挡位传感器的线路进行检查（图1），断开挡位传感器的插接器，分别测量插件线束端的1号、3号、4号、7号、9号及10号端子与车身搭铁间的电压均为0v，8号端子的电压为12 V，测量结果正常。进一步断开TCM的插接器，测量这段线束的导通性，电阻均为0Ω。通过以上测量可以判定连接线束无故障。

    但在检查过程中，维修人员发现挡位传感器及其插接器存在油污（图2），但是由于油量较少，无法通过颜色及气味判别油液种类，而发动机及变速器其他位置均无渗油痕迹。对油污进行清理后多次路试，故障均没有出现。由于未发现其他异常，且用户着急用车，于是将车辆交还用户。

    数天后用户反映故障现象再次出现，维修人员使用诊断仪检测，故障码仍然是P0708。再次对挡位传感器进行检查，发现传感器插接器处又有了油污，而清理油污后故障就会消失。由于此处反复出现油污，于是拆下挡位传感器检查，发现传感器安装孔及换挡轴上有明显油液（图3），且油液是由换挡轴根部向上扩散，由此说明挡位传感器内部的油污为变速器油。分析认为，由于变速器换挡轴位置密封不良，外溢的变速器油进入到挡位传感器内部并造成了短路，使得传感器同时向TCM输出了多个挡位信号，最终导致故障现象的发生。

    故障排除：由于整车厂商禁止维修站拆解维修该变速器，于是更换了变速器总成，试车确认故障彻底排除。

相关资料：2016年长城哈弗H6运动版原厂维修手册（含电路图）