故障诊断：启动发动机，仪表无任何故障指示灯显示。踩制动踏板入挡，仪表显示“检修变速器”并伴随有强烈冲击。读取变速器系统故障码为P070592（如图1所示），故障含义：抑制器开关未连接。查阅相关资料得知“抑制器开关”就是挡位开关。但是各挡位指示灯均为正常点亮且故障码能够消除。但只要一入挡便报故障。考虑到客户已更换了两个挡位传感器、制动灯开关及控制单元，所以认为线路故障的可能性极大。查阅电路图，如图2所示，其中挡位开关的7号脚为挡位开关正极供电，供电正常。9号、10号脚为控制启动机相关电路，启动机工作正常，所以暂不考虑。1号、8号、2号、3号脚分别为P、R、N、D挡位信号输出，分两路分别到TCU和排挡杆内的挡位显示器。

 

    本着先易后难的原则，分别检测挡位开关信号输出有无异常。入P挡时，1号针脚输出12V电压正常。入R挡时，8号输出12V电压正常。入N挡时，2号输出正常，入D挡时，3号输出正常，说明挡位开关信号输出无故障。检测挡位开关到TCU之间线路连接正常。不经意间发现，只要踩制动踏板，挡位显示器R挡灯就微亮，不注意观察很难发现。P挡正常亮度，但是从电路图得知，制动灯信号和挡位信号好像无任何关联。难怪上一修理厂还换了两个制动灯开关，这也就不难解释了。既然找到了现象规律，也就有了新思路，拔下挡位开关插头测量8号脚，一踩制动踏板有8V电压。松开制动踏板后其为0V，这显然不正常，挡位开关为信号输出，怎么变成信号输入了呢，而8号又与TCU20号针脚相连用于倒挡信号，所以TCU会同时收到两个挡位信号，也就会报挡位开关故障了。断开挡位显示器，故障依旧，排除挡位指示灯故障。断开倒车灯及雷达的控制线后，故障排除。难道是倒车灯及相关线路引起了变速器故障？结果发现，尾门的所有电器均用一根公用地线，包括制动灯、倒车灯、牌照小灯等。经证实，只要以上任一元件工作，故障立即重现，而且以上电器工作不正常，比如：后雨刮运动缓慢，灯光亮度不足。检查其尾门内共用地线，发现地线插头明显烧毁，处理插头后变速器故障排除，尾门用电器工作正常。

    故障总结：由于尾门电器共用地线接触不良，使得各并联的尾门用电器形成了串联的8V的回路。只要尾门任何用电器工作，TCU就有倒挡信号输入，TCU认定位挡位开关故障。修车除了要有分析能力外，还需要有敏锐的洞察能力。这样才会少走弯路，提高工作的准确度和工作效率。