一辆行驶里程约2000 km的长城C50轿车。该车启动时将点火开关置于ON挡，仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障灯和发动机故障灯常亮。
    检查分析：维修人员确认故障现象后，初步分析故障的可能原因有：①车辆加装改装；②仪表故障；③ABS泵故障；④发动机控制单元（ECM）故障；⑤线路故障。根据上述分析进行如下检查。
    首先检查车辆，发现该车加装了氙气大灯，将其彻底拆除后试车，故障依旧。因此可以排除加装氙气大灯的影响。
    使用故障诊断仪进入各控制单元中读取故障码，发现所有的系统均进不去。由于诊断接口的4号及5号端子为搭铁，16号端子为电源（图1），经检查搭铁及电源均正常。由此排除诊断接口本身故障。

    由于各控制单元之间采用CAN网络通讯，怀疑网络通讯出现故障。因此维修人员决定检测CAN-H和CAN-L的电阻值。断开蓄电池负极5s后，用万用表欧姆挡测量检测接口6号端子和14号端子的电阻值，为60Ω，与标准值相同。CAN网络通讯正常。
    维修人员怀疑故障车的ABS泵有问题，替换新部件后故障依旧，说明故障点并非在ABS泵上。但是当把旧的ABS泵装回原车后，却发现车门中控锁开关频繁开闭。由于中控锁开关受车身控制单元（BCM）控制，维修人员怀疑是BCM的原因导致中控锁非正常工作。检查BCM，当只拔下BCM的J1插接器时，中控锁开关频繁开闭的现象消失，并且故障诊断仪可以进入发动机系统和安全气囊系统。当只拔下BCM的J2插接器时，中控锁开关频繁开闭的现象依旧，并且各控制单元均进不去。
    会不会是BCM本身损伤导致各控制单元通讯失效？维修人员查看电路，发现BCM的2个插接器中各有一路CAN网络，一路来自诊断接口，另外一路去往ABS泵。同时拔下2个插接器，直接将两路CAN网络连接，模拟跨接BCM（图2），结果发现其他控制单元均可进入，并且ABS故障灯及发动机故障灯熄灭。由此可以确定，问题就出在BCM上。

    故障排除：更换新的BCM后试车，故障排除。
    回顾总结：经过分析，此次故障应该是由于加装氖气大灯引起，使BCM内部受到损伤，导致其他控制单元信号受到干扰。由于长城C50的几个控制单元是由CAN网络串联在一起，当一个控制单元出现故障时，其他控制单元也会受到影响。针对此类故障，可以采用跨接CAN网络上的控制单元，根据相关联故障现象是否消失，从而判断故障点。
    另外需要注意的是，当用故障诊断仪进入控制系统进行检测时，需要保证诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯的通畅才能进行。