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故障排除: 确定了故障所在，笔者调整起动机驱动齿轮与发动机飞轮间的间隙，达到2.5mm。具体做法是将要更换的新起动机驱动齿轮的顶部磨削了2.5mm，也可将起动机前端盖处附加一个2.5mm 厚铁衬垫，使起动机后移，这样离合器工作时，起动机驱动齿轮和飞轮齿圈也能保持 2mm 以上间隙，就避免了二者发生干涉的可能，起动机磨削加工完后，装复发动机上，起动试车正常，一月后跟踪回访，再未发生此类故障。
排故小结：此类故障虽小，可引人深思，尤其是多次处理频发的同一故障时，不要头痛医头，脚疼治脚，更不是简单更换配件就能解决故障，需要了解故障件与各部件之间的互联性及相关性，认真思考分析故障产生的原因和可能发生的部位，这样有利于准确快速地发现故障，有的放矢排除故障。
