故障诊断：用诊断仪读取安全气囊系统的故障码，显示为乘员侧安全气囊开路（点火电路电阻过大）。

    我们拆开副驾驶侧杂物箱上面的气囊（乘员前气囊），检查此处插头接触良好，用假电阻代替原车的气囊后，清除故障码，显示故障仍旧存在。

    用诊断仪读取安全气囊系统的数据流，如图2所示。

    其中异常的是乘员侧气囊回路电阻为7.6Ω，明显比正常值要大。

    查找相关资料，得知该车的乘员侧气囊是装在副驾驶座椅上的，从此座椅下面找到一个黄色插头，用手触碰此插头时，数据流中的电阻变成1.5Ω。清除故障码，显示系统正常。这时联想起其他车辆也有类似的故障，主要是此插头接触不良引起。与客户沟通后，将此插头直接短接，清除故障码，关点火开关后，重新检测气囊系统，显示系统正常。退出系统后，气囊故障灯熄灭，说明故障排除，交车。

    故障总结：此车故障是因为乘员侧安全气囊回路电阻插头接触不良引起，此类故障不但在这种车型上会出现，以前在雪铁龙、福特和名爵等车型都遇到过，属于常见故障。

    遇到此类故障，往往会因为语言上的原因导致误解，误认为是乘员侧前面的气囊（乘员前气囊）导致的故障，从而不能排除故障。新型的车辆，其安全气囊系统都有了数据流功能，可直接观察到点火电阻的阻值，这种方法可以方便排除此类故障，值得大家借鉴。

    此车的数据流中还有一个项目是配置数据，如图3所示。

    从配置数据流中我们可以看到该车实际装配的气囊有几个，这样就可以帮我们了解整车关于气囊的配置信息，从而联想起该车不仅仅只有一个前气囊。