中 A/C 高压侧压力为 770kPa ；节气门开度 ：PCM 数据流中节气门位置 9%。从这些数据可见，都满足压缩机吸合工作的条件。那为什么控制模块 PCM 就是不给压缩机吸合信号呢？到此，只能怀疑空调控制模块的请求信号没有送达到动力传动系统控制模块 PCM，如果空调请求信号的发生、发送、接收与数据传递的过程中出现了问题，系统应该会出现丢失与 HVAC 模块对话之类的故障码的，但用 STARSCAN 诊断仪读取系统故障码，没有存在故障码。查看维修手册，看到空调控制模块的请求信号是通过区域网络 CAN 传递给动力系统控制模块 PCM 的，难道两个模块之间的区域网络 CAN 电路有问题，但 PCM 与空调控制模块中没有存在任何故障码，这种设想可能性很小，那只能用调换模块来测试。于是找到一款配置完全相同的配件替换了该车的空调控制模块，但结果还是无功而返，压缩机还是无法正常吸合工作。那只能替换动力系统控制模块PCM 试试了，替换 PCM 需进行车辆数据匹配，先在区域网络 CAN 电路进行一个简单的检测，用维修手册的步骤检测，对地、对电源无短路，电路上测得电压为 6V，电阻值不小于 100Ω, 符合要求，说明区域网络CAN 电路正常。只能替换动力系统控制模块 PCM，进行车辆数据匹配，车辆数据匹配完成后对全车系统进行一次扫描，结果发现，动力系统控制模块 PCM 与前控制模块 FCM 中各存在一个故障码 ：P0071，环境空气温度传感器性能故障。查看维修手册发现，原来环境空气温度传感器的信号不是发送到空调控制模块或动力系统控制模块 PCM，而是先送到前控制模块 FCM，FCM 经过控制器区域网络 CAN 数据总线转换和发送传感器数据，空调暖风机控制装置和其他车辆控制模块从 CAN 总线上读取该数据。仪表控制模块通过 CAN 总线上接收该数据用于车辆电子信息中心(EVIC) 的温度显示，动力系统控制模块 PCM 也通过 CAN 总线上接收该数据用于控制压缩机的吸合，如果环境空气温度传感器损坏或线路出现问题，压缩机吸合基本条件不能满足 ,导致压缩机没有正常吸合。

 

检查外部环境空气温度传感器的线路。查看维修手册，该传感器应该安装在前保险杠防碰撞泡沫杠的右侧，拆卸前导流栅，找到该传感器，拔掉该传感器插头，发现防水胶圈破裂，同时传感器线脚有锈斑。处理插头，测量环境空气温度传感器电阻值不符合技术要求。更换该传感器、连接线束。打开空调，查看压缩机吸合了，空调系统正常工作。用 STARSCAN 诊断仪查看全车系统，动力系统控制模块PCM 与配电中心模块 FCMCGW 的故障码的状态为已存储，清除系统中所有故障码，顺利清除，反复测试空调都正常。

 

故障总结：该克莱斯勒车不制冷，是由于环境空气温度传感器性能故障导致，说明实际故障的根源居然在与之关系相差甚远的前控制模块检测到的。在现代汽车电子设备日益复杂的情况下，诊断故障能正确的认识到相关系统的关联性、准确地掌握系统的控制原理，才能更快、更准地判断处理故障，通过对该车故障的维修，提醒我们做技术一定要严谨。

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