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测量空调压缩机至空调控制单元E4之间的电阻值正常，测量与负极为无穷大，说明线路不存在导致故障现象的可能。
确认外部线路没有故障后，采用部件替换法，换上一个同型号的空调控制单元，进行试车，故障现像没有出现。系统运行15min后，最低制冷度调节下观察系统压力表指示高压14bar、低压2.0bar，蒸发器前温度传感器指示3℃，出风口温度5℃，至此故障现象彻底排除。
维修小结
对于此类故障，如果直接将空调控制单元替换后，试车故障排除可能会很快就解决了。但是对于现代汽车电子控制系统，控制单元本身损坏可能性只占系统全部故障中的一部分，由于外部系统元件或线路故障，结果可能导致的电脑控制单元损坏的故障现象。所以，要进行全面的相关线路和部件功能检测正常的情况下，不再有外部故障的可能时，再进行系统控制单元的更换，才可以保证故障诊断的准确性。
首先肯定作者不愧为一名汽车4S店的技术总监，能熟练地运用车辆诊断检测仪，进行读取故障码—清除故障码—验证故障码—读取系统数据流—对执行器做主动测试等一系列工作，并且利用歧管压力表和专用检测仪读到的空调系统数据为导向，区分故障是空调系统的机械部件故障，还是电控部分的故障所引起，确认故障范围。然后去进行常规的电路检查，用逻辑排除法找到故障点。在整个故障诊断过程中，作者没有利用4S店的优势，盲目更换零件，而是按部就班地执行诊断流程，是一篇授人与渔的好文章，如果作者给出空调系统控制电路图，相信读者在参考进行电路检查时，本文将更加具有指导意义。
