如何解决车辆加速时放炮故障?

一辆行驶里程约52000km的保时捷卡宴SUV。车主反映：车辆启动，怠速运转正常，挂挡之后发动机抖动无法加速，挂P 挡加速进气管放炮。

接车后：用保时捷诊断仪进入发动机控制单元检查，没有故障码，怠速着火时观看数据流正常，加速时观看节气门角度变化正常，进气量有点小，点火时间提前角有些大，喷油时间有些长。根据经验是汽油泵的故障或汽油滤芯的故障。

把后座椅打开，发现汽油滤芯没有更换过，油箱外边用空气吹干净，把汽油滤芯拆下发现很脏，同时观看油箱里面也很脏，跟车主说清现象，更换汽油滤芯，清洗油箱和油泵。维修结束后试车，加速正常，认为排除故障。车主将车开走，但过了两天，车主打电话来说此车又出现原来的故障。笔者带上工具前去救援。试车之后发现跟上次有点不一样，挂挡起步可以正常行驶，升到 3 挡后不能加速，感觉副泵没有工作，停车检查保险丝果然副泵的 15A 保险丝断了（如图 1 所示，两个蓝色 15A 的是主副油泵保险丝），跟车主说明是由于上次汽油滤芯的脏堵导致副泵的工作电流过大把保险丝烧断了，征得车主的同意把主副油泵都更换了，更换后车辆性能重复正常动力，然后交车。在这里说明一下卡宴的油泵工作过程：启动时是主副油泵都工作（右后是主泵，左后是副泵），进入怠速工况时副泵退出工作，在行驶时根据发动机的扭矩要求，转数超过2500r/min 左后副泵参加工作，所以才会出现上述的故障现象。车辆行驶了一天，车主又打电话来说，车怠速严重抖动，无法行驶，同时对我们的技术水平开始怀疑。笔者向车主承诺这次一定彻底排除故障。接车之后发现发动机抖动，用直接断缸的方法，发现 2 缸和 5 缸工作不好，把点火线圈和火花塞跟没有故障的工作缸互换后故障依旧，用控制单元检查 2 缸和 5 缸失火的故障码，无法清除。根据发动机的工作原理，把故障锁定在喷油器和缸压，根据此车的里程数判断缸压应该没有问题，但是我们也做了检查，跟其他缸的压力基本一样，最后将喷油器拆下，发现 2 缸和 5 缸有细小的绵绸物，5 缸更严重（如图 2 所示），应该是滤芯里边的纸芯，考虑到彻底排除故障，把 2 缸和 5 缸的喷油器更换，其他的喷油器彻底清洗一边，装车之后试车正常。避免再次出现故障，开车行驶了大约 161km 试车，正常，至此故障彻底排除。