一辆行驶里程约5.8万km，采用M4R发动机和无级变速器的2011款雷诺纬度轿车。客户反映：该车在交车3个月后就出现空调不出风的故障，来店维修过两次，但故障依旧。

    接车后：首先验证故障的现象，确实如客户所述。用雷诺专用检测仪CLIP对该车进行检查，在空调ECU中调得的故障代码为912909(图1)，其含义为乘客舱风扇电动机电路。查阅鼓风机电路图（图2），首先检查熔丝F58，正常。用万用表测量熔丝F58与风速电阻(1023)及鼓风机（1156）间电源线的导通情况，电阻均小于0.5Ω，说明该线路正常。测量风速电阻端子5的搭铁情况，正常。测量鼓风机的端子2到风速电阻的端子3的线路，正常。对风速电阻端子1到空调ECU端子19和风速电阻端子2到空调ECU端子20之间的线路进行电阻测量，正常。对风速电阻连接器的端子进行压紧处理，并打上导电胶，连接好风速电阻连接器后，鼓风机工作正常，空调也正常，故障排除。交车后没过几天，客户来店反映空调又不出风了。笔者接车后，连接CLIP，故障代码依旧是912909。利用CLIP作动鼓风机，结果还是不工作，怀疑风速电阻不稳定，造成鼓风机不工作。替换新的风速电阻，故障还是会偶然出现。笔者连接CLIP进入空调ECU，观察数据流变化。

    当故障出现时乘客舱风扇脉宽调变值（PR019）显示正常，但是通风速度控制（PROM）一直显示0.2 V。用万用表检查发现故障出现时风速电阻的端子1的电压为12V左右（正常值为2V左右），端子2的电压为6V左右（正常值为0.2 V左右）。风速电阻的端子1为风速控制线，端子2为反馈信号线。怀疑这两根线有虚接现象。拆下风速电阻连接器，发现风速控制线虚接（图3）。

    故障排除：重新接上虚接的风速控制线后试车，故障排除。该车鼓风机线路采用控制鼓风机搭铁来控制风速，通过控制线给出的电压差来控制风速的大小。

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