一辆行驶里程约4.2万km，搭载2ZV发动机和6挡手自一体变速器的2012年进口雷诺纬度2.5 V6轿车。用户反映：该故障车辆在之前发生过碰撞事故，在维修后前照灯随动转向的功能丧失，而且在车辆行驶中仪表板和中控台在经过颠簸路面时会出现偶尔断电的情况，但断电这种现象随即就可以自行恢复。
    故障排除：通过询问故障车辆的用户得知，该车辆在之前的维修过程中拆装过仪表板，并拆除过发动机和变速器，还对车身进行过饭金喷漆，这些信息表明该故障车辆之前所发生的碰撞事故还是比较严重的。而正是在此次维修过后，才增加了以上的那些故障现象。
    笔者接车后对用户所反映的故障现象进行确认，发现确实如用户所描述的那样，并且在行驶中急踩制动或者颠簸路面更加容易出现，但故障出现后随即就可以自行恢复。笔者从以上的故障现象进行初步判断，应该是故障车辆的供电系统存在问题，导致了车辆产生了局部的瞬时断电现象。
    笔者于是连接雷诺专用故障诊断仪CLIP进行检测，发现车辆的前照灯控制单元存储器中有关于前照灯高度传感器的故障信息。通过检查发现，是由于前照灯高度传感器故障所引起的。在安装全新的前照灯高度传感器后并进行初始化设定后，车辆随动转向前照灯的功能恢复正常。
    笔者又开始对故障车辆的供电线路进行检查，在检查发动机舱内的线路安装和仪表板中控台的供电电压情况后，并未发现异常。由于故障车辆这种车型的蓄电池（260）采用后置的形式，笔者怀疑是蓄电池在拆卸后没有安装好，于是让身旁的学徒工打开行李舱盖去检查一下蓄电池的安装情况，学徒工反映蓄电池安装正常。
    该型号的车辆具备碰撞自动断电功能，蓄电池从行李舱到发动机舱的供电线路只有在后排座椅下部的转换插接器1个接点，其余全部是线路连接（图1）。由于之前检查发动机舱内的电源切断控制单元（BDU）的安装情况良好，如果检查后排座椅下部的转换插接器将会非常繁琐，因此笔者决定稍缓进行，对排除故障的思路进行再次梳理。

    车辆的故障现象在行驶中急踩制动或者颠簸路面更加容易出现，应当是车辆的供电线路存在虚接的现象，难道是蓄电池到车内用电设备之间存在虚接，造成了以上的故障现象。于是笔者再次对故障车辆的蓄电池进行检查，发现了让人意想不到的结果，之前学徒工可能只对蓄电池的安装情况进行了大概的检查，而并未对蓄电池的正极线进行深入的检查。故障车辆蓄电池正极线的螺母只是用手拧到了蓄电池正极桩柱的底部，稍微用力拉拽，蓄电池的正极线就会与蓄电池正极桩柱产生间隙，正是由于这个原因造成了车辆供电系统的故障。
故障排除：将故障车辆蓄电池正极线的螺母拧紧后，故障彻底排除。
    回顾总结：虽说该故障的排除过程并不复杂，但是却为笔者留下了不少值得思索的内容。事后与那位学徒工进行沟通得知，在他的潜意识中，在断开蓄电池时往往只是断开蓄电池的搭铁线，因此他在检查过程中只是目测了一下正极线的安装情况。这说明维修人员工作的精细程度，也是影响故障排除的关键因素之一。笔者认为，哪怕是一些非常简单的检查，也应当严格按照操作规范来进行，不可按照个人的思路去敷衍了事。
    另外，维修人员对车辆电路布置的熟悉程度也十分重要，如果不熟悉就会在查询过程中对相关连接点的所有设备进行逐一排查，可能会耗费一定的时间。一旦了解整个车系或是某款车型的电路布置，对维修人员检修线路故障将会提供很大的帮助。笔者认为从细微之处着手解决，才是彻底排除一些隐蔽性较强偶发性故障的关键基础。