一辆行驶里程仅有1300km，搭载M4R发动机和CVT变速器的雷诺新风景。用户反映：该车启动和熄火时有“咯瞪”响，且发动机转速越高异响越明显的现象。

    接车后：经试车发现车辆起动和熄火时确实有异响，且发动机转速升高，异响声音明显增大。利用故障诊断仪读取数据流，发现怠速、中速和高速工况下所有数据均在正常范围内，发动机起动后可以正常运转，且发动机故障灯未点亮。

    参照雷诺新风景车维修资料，对发动机及附件进行检查。首先将发电机传动带拆除，起动试车，发现异响声仍然存在，排除发电机、涨紧轮、惰轮及空调压缩机传动带轮的故障，进一步判断该异响声是从发动机内部发出的。将该车右前轮拆下后，旋转发动机曲轴数圈，旋转很顺畅，无异常阻力，据此可判定曲轴工作正常。根据维修资料，对发动机机油压力进行测量，判断发动机内部油道是否堵塞。起动车辆怠速运转15min，连接故障诊断仪，观察数据流中发动机冷却液温度的变化，当冷却液温度达到85℃时，连接机油压力测量工具，怠速时机油压力为1.5 bar（1bar=100 kPa），发动机转速为2 000 r/min时机油压为4bar左右，均正常。将机油全部放出并拆下油底壳，发现机油颜色正常，有微量铁屑，也在正常要求范围，因此判断发动机的运转及性能良好。

    经过仔细推想，应该是起动时异响明显，怀疑异响来自起动机，首先，将起动机拆下并检查，检查发现齿轮旋转及齿的完好状况均正常，无任何异常；然后通过旋转曲轴，检查飞轮上齿的状况，检查发现飞轮上并无缺齿、坏齿现象，也无异常磨损，因此，排除起动机和飞轮的故障。但是在旋转曲轴时无意中发现飞轮传出“咔嗒”响声，经过仔细检查，发现连接飞轮和液力变矩器的4个螺栓没完全拧紧，导致飞轮和液力变矩器之间出现窜动现象，撞击螺栓产生异响，将连接飞轮和液力变矩器的4个螺栓按照规定力矩拧紧，装复起动机后试车，发现异响消失，连接故障诊断仪检查发动机运转数据，均符合要求，故障排除。