一辆装备索菲姆（SOFIM）高压共轨柴油机的依维柯客车。该车在更换凸轮轴后，发动机启动非常困难，偶尔起动着机后一踩加速踏板，仪表盘上的发动机故障灯就出现频闪，然后发动机自动回到怠速状态。

    接车后：用故障检测仪检查，提示凸轮轴位置传感器故障，但检查凸轮轴位置传感器及其线路，都并没有问题。用塞尺检查凸轮轴位置传感器头部和凸轮轴带轮5个齿之间的间隙（图1），发现5个间隙都不一致，最大的为1.9 mm，最小的为0.3 mm，看来故障就是因此而产生的。

    排除方法：用尖嘴钳小心地将5个齿中明显翘曲的扳正，保证每个齿和传感器之间的间隙皆在0.8 mm～1.5 mm。重新反复起动确认故障消除，车辆加速、行驶恢复正常。

    故障分析：如图1所示，凸轮轴带轮上的5个齿（即4齿＋1齿）为凸轮轴位置传感器信号发生齿轮，在发动机转速传感器的配合下，凸轮轴位置传感器的信号使电控单元在发动机起动的同时识别发动机的相位，判定哪缸喷油器应该工作。怀疑在更换凸轮轴的过程中，凸轮轴带轮上的齿被碰撞变形，当以其中某一个齿为基准进行与凸轮轴位置传感器头部间间隙调整时，与其他齿的间隙不符合要求，导致凸轮轴位置传感器的信号电压失准，导致电控单元无法准确识别相位，因此会出现发动机起动困难，无法加速的故障。因为如今的发动机零部件制造越来越精密，通过该起案例提醒广大的维修人员在维修过程中对零部件要轻拿轻放，以免被磕碰而影响车辆的正常工作。