一辆行驶里程约1.5万km的2011款路虎揽胜：客户反映：该车辆行驶中发动机突然出现“突突”的现象，车辆抖动遂发动机故障灯点亮，然后发动机熄火，隔几分钟后可以着车，但车速提不上去，行驶不久后故障再次出现，且现象依旧。该车辆之前曾出现过两次此故障现象，第一次在别处出现此故障时技师检查无异常，第二次在别处出现此故障时技师刷新发动机控制模块，但故障依旧。本次是第三次出现此故障。
    故障诊断：试车，启动时车辆没有反应，仪表显示发动机故障、DSC故障、驻车系统故障、变速器故障、有多个故障灯亮起。
    连接SDD，在网络连接图中显示PCM未连接上，在读取的DTC中有故障码，并且故障只会瞬间出现一次，然后就正常了，从故障码看由于多个模块未连接，很可能是CAN线故障，在故障现象出现时赶紧去测量车辆的CAN线，M CAN和H CAN电阻电压均正常。从电路图中看系统的终端电阻一个就在PCM中，既然网络连接不上PCM，为什么电阻还能测量到是正常的呢？经过分析这些数据，说明CAN线系统运行是正常的。
    问题的根本只能是PCM本身。怀疑是ECM供电和搭铁不良引发的偶发性故障，于是拆除E盒下半部分，使下面的线露出来，在发动机正常运转的情况下反复拨动给ECM供电和搭铁的线，发动机突然自动熄火且故障灯点亮，再用同样的方法一根一根地拨动，最终确定为R6发动机主继电器电磁线圈一端的线与继电器脚接触不良（如图1、图2所示），挑出针脚夹紧后装复，再次外出试车200多千米，故障再没出现，至此故障消失。分析为发动机主继电器电磁线圈一端的线与继电器针脚接触不良导致故障的发生。



    故障排除：继电器针脚夹紧修复后故障排除。
    故障总结：通过故障现象和SDD分析故障码和网络通信图锁定故障范围，并进一步验证故障现象，建议对此类间歇性故障，需要进一步确认模拟故障时出现的故障码是否与原故障一致。