一辆行驶里程约2.2万km，配置双涡轮增压V8 6. 8T发动机、8挡手自一体变速器的2011款宾利慕尚尊贵版轿车。此车开空调时不能正常工作；打开到最冷时空调能从中间出风口出冷气，但驾驶员正面和副驾驶脚下出风口出热风并且除霜风口也出热风，后排空调和其他一切正常。
    故障诊断：针对以上的问题进行确认，确如驾驶员所述。要对以上的问题进行检修，必须懂得相关此车的空调工作原理。
    作为一款豪华尊贵版的4门轿车，宾利慕尚装有多区恒温系统，驾驶员和乘客均可以使用多区空调控制模块设置自己的个人气候，而其他座位中的气候无关紧要，每个单独的恒温区的自动控制由空调控制模块提供，此模块还可激活许多通风孔和温度风门的控制电机，例如，自适应控制包括阳光照射、空气质量和空气湿度。
    通过Infotainment系统操作单元激活空调系统的功能，Infotainment是一个中央电子系统，用于管理车中的多种不同功能，如加热和空调系统、电话、导航、收音机、电视等。前部信息显示屏和操作单元Infotainment系统的核心是仪表板中的前部信息显示屏和操作单元。该系统可用于完成对前、后排加热和空调系统的所有设置。恒温控制的操作元件如图1所示。

    为了确保乘客区有舒适的恒温，通风原理被划分成四种基本功能；①间接通风；②直接通风；③可检测挡风玻璃起雾的除霜功能；④自动和手动空气循环功能。通过此原理可以为每个座椅单独调节通风和温度（如图2所示）。在行程中由于温度或阳光照射等环境条件会发生相当大的变化因此当空调模式运行时，间接通风、直接通风和除霜等基本功能可能会结合起来或同时运行。

    此车空调系统组件可以分为多个功能组（如图3及图4所示）：①制冷剂回路，含有冷却剂压力／温度传感器C00337 （ G395）和蒸发器温度传感器C00368（G308） ；②加热回路，含有泵体和阀门单元、两个独立的水阀加热系统以及左、右侧各一个热交换器温度传感器C00366 （G306）和C00367 （G307）；③风量分配组件，含有实现恒温区的空调器；④信息显示屏和操作单元；⑤空调控制模块C00304 （J255）。

    宾利空调控制系统的工作温度范围是18～28℃之间。每个座位的恒温可以单独调节，但不能由此认为恒温区是实际分离的。
根据资料电路图结合原理图，利用诊断仪VAS5054，对此车空调系统进行检测。选择车型，进入空调系统，测试结果为无故障码。
    继续选择进入实际值项对空调的工作情况进行观察，打开车内空调，选择风量最大，空调泵工作，空调高压压力为1000kPa，实际压力比标准压力略低，于是怀疑是制冷剂不足。用专用设备对制冷剂进行回收，对此车进行标准量加注，观察压力值达到1500kPa，此时压缩机工作正常。用手摸空调管低压管很凉，高压管温度较高。空调压缩机工作压力达2500kPa时自动切断，风扇也正常对冷凝器进行高速旋转降温，空调泵的工作可以，制冷剂压力正常，怀疑系统内部有空气制冷剂不够，因此对空调系统制冷剂进行回收，按此车标准重新加入制冷剂，使空调正常工作，故障依旧。由于在全负荷时空调正常出冷风，所以使压缩机全负荷工作温度调节至风量最大。诊断仪进行驱动测试，进入J255执行测试压缩机为40％～100%，点击确定让压缩机H11全负荷工作100％工作一段时间，对车内的风口进行测试，结果仍旧没有改变，说明空调泵内部调节阀无故障，可能是暖水泵的问题。
    暖水泵若是在空调压缩机工作时也工作，就可能通过风板电机从出风口冒出热风，从而使风口的温度升高。于是使用VAS5052观察实际值，结果显示暖水泵OFF。进一步确认是否与暖水泵有关，进入元件测试使暖水泵ON，观察出风口温度明显升高，说明暖水泵确实没有参与工作。那么会不会是暖水泵本身密封不严，使发动机的冷却水经过它而对暖水箱加热呢？于是用专业夹具夹住暖水泵两根进水管继续对风口的温度进行观察，结果强一点，那么热风是从哪里来的呢？应当是从暖水泵，于是观察实际值项的暖水泵，果然有时候开启但并不是总开启。
    为什么暖水泵会有时候开启呢？一定是某传感器的信号有问题或者是空调J255本身有问题。带着这个思路对空调的温度传感器进行观察，发现蒸发箱温度值偏高为26 ℃，车外温度传感器及阳光传感器的值与实际值相符合，即与室温及光照相适应。车内温度传感器的值显示为65 ℃，感觉比实际温度要高一些。实际车内由于吹热风应当有36℃左右，那么到底是蒸发箱温度传感器有问题，还是车内温度传感器有问题呢？蒸发箱温度传感器可以通过使空调停机进行观察，当打着车空调切断后，观察蒸发箱温度传感器值为慢慢变化，与正常温度接近，说明此温度传感器是好的。
    只剩下车内温度传感器了，此时再观察车内温度传感器的温度，无改变，仍是65℃左右，与实际温度相差太大，所以可以判断为内的室内温度传感器信号与实际值不符，应更换。
    此传感器装配中控台内，位于遮盖格栅后面用于检测车内中央区域的气温。用诊断仪读故障码为无故障码，看实际值65 ℃，没有变化，用热风枪对车内温度传感器进行加温（温度不能太高），结果发现，车内温度值停在65℃无变化，说明此温度传感器确实损坏。拆下观察车内温度传感器，表面有许多灰尘及烟灰等脏东西。由于此元件无法进行简单的处理，只有更换，但由于一时没有现货，就多等了几天！

    故障排除：更换车内温度传感器，并且对新元件引导测试，再开启空调进行观察结果空调工作一切正常，至此问题解决。