一辆行驶里程约14.8km，搭载4.5L 8缸增压发动机，Tiptronic手自一体自动变速器的2006年保时捷卡宴TouboS。客户第一次到我厂维修，开车进来时发动机抖动厉害，发动机故障灯亮，明显是缺缸失火，询问客户得知，火花塞14万千米还没有更换，建议客户必须更换火花塞，再一起检查发动机缺缸失火。
    故障诊断：用大连星之星提供的OB-91-WT故障诊断仪检测发动机系统故障记忆有3个，分别为发动机多缸失火、第2缸失火、第7缸失火。根据以往经验为点火线圈故障，更换8个点火线圈和8个火花塞。
    清除故障码，启动发动机，抖动更厉害了，OB-91-WT故障诊断仪检测发动机系统故障记忆有1个：第2缸失火。怀疑新的点火线圈和火花塞有问题，把2缸的点火线圈和火花塞和1缸互换，发现故障一样。还是2缸失火。
    第7缸故障就是点火线圈损坏可以确定，那么故障完成一半，还需要进一步检查。
    先检查机械部分，从排气管后面看，用手放在排气管口，有节奏的气浪，说明其中有一个缸没有工作，就考虑机械部分，卡宴和大众会出现排气门烧灼缺口，用缸压表测量缸压，全部为1100kPa， 8个缸都非常平均，缸压没有问题。机械部分正常，发动机正时、进排气门、活塞都不需要考虑。
    检查油路，单缸失火，就只需要检查喷油器，其他油路部分如汽油泵，汽油格共用不会出这样故障，拆开喷油器，把1缸和2缸喷油器互换，故障还是一样。2缸失火，说明油路正常。
    最后检查电路（如图1所示），用二极管灯测试1缸和2缸喷油器信号，二极管闪动频率一致，说明喷油器信号正常。测量2缸点火线圈电压，发现只有7.8V，正常为12V，通过米奇尔资料（如图2所示）查看发动机线束95号脚到2缸点火线圈4号线，测量线束中间没有断路和虚线，可以判断为发动机控制单元故障。



    发动机控制单元国内没有现货，订货要25天时间，客户等不了那么长时间，就拆开发动机控制单元，从
控制单元95号脚测量，发现通到Bosch的点火芯片，型号是30348（如图3所示），找了个一样的芯片焊接装上后，故障排除。

    最终更换点火线圈，火花塞，发动机控制单元内部点火芯片后故障解决。
    故障总结：
    1．在维修过程中，一定要有诊断思维和诊断方法，不要走弯路。
    2．在没有原厂维修资料、PIWIS-2以及示波器等工具的时候，必须利用自己可以使用的所有工具和资料，物尽其用。
    3．我们都是修理厂，不是换件厂，最好可以通过维修的方式来进行维修。更换芯片和更换发动机控制单元的价格肯定不在一个级别。
    4．从客户角度来说，修好和换好，心里面就有一杆秤，所以这客户就成为我们的忠实VIP客户，还介绍了好多车来保养维修，就成为修理厂、客户、维修人员三赢局面。