一辆行驶里程约6.2万km、搭载2.5L发动机和CVT变速器，四驱的科雷傲。车主反映：前段时间该车出现过事故，修复后就出现了行驶时发动机抖动，热车时故障出现比较频繁。车辆在20km/h的速度时，感觉到车辆左右晃动，超过20km/h就正常了，都是修完事故出现的。
    故障诊断：接车后试车，车辆在20km/h时出现车身左右晃动，超过20krri/h就感觉不到晃动，缓加油门时，晃动感会明显一些，急加油也会感觉到，只是晃动感一闪就过去了，分析如果缓慢加油感觉到晃动，通过急加油瞬间提升发动机动力，感觉不到晃动了，可能是发动机动力不足。但是急加油同样会感觉到，认为和发动机无关，根据以往的维修经验低速车辆出现晃动的
    一般原因为：
    1．轮胎，轮胎出现不均匀的磨损或者细小的坑包会引起晃动。
    2．半轴，半轴内球笼存在问题也会引起晃动。
    继续行驶车辆一段时间后发动机出现抖动，像要熄火似的。将车开回。连接诊断工具CLIP对该车发动机控制单元进行检测，设备显示无故障码，查看数据流，未发现问题，正在此时发动机风扇转了，伴随着发动机出现抖动，此时进入发动机控制单元调取故障码为：DF039进气温度传感器电路，同时观察数据流（如图1~图3所示）。





    PR132空气流量为1.26V偏大，并且变化速率非常快。正常怠速时为0.9~1.1V。Pr018估计的空气流量为5.35gm/s，偏大，正常为1-4gm/s，Pr639基本燃油行程为5.5ms，偏大，正常为2~5ms，感觉发动机有漏气的地方。为什么风扇转了之后发动机抖动，并且出现进气温度的故障码？查着数据流进气温度为60℃，为什么这么高温度？加大油门，发现进气温度逐渐变高，这是不对的，正常应该随着进气量的增加，进气温度应该降低呀。综合分析感觉漏气是一方面，另一方面，有热空气进入了进气口，改变了进气温度，控制单元认为进气温度过高超过了门限值，所以点亮故障灯。打开机盖仔细检查了进气系统有无漏气的地方，结果在谐振器连接处发现了问题（如图4、图5所示），有一条细缝，没有安装到位。重新安装后，进气温度正常了发动机控制单元各个参数也正常了。在风扇运转时发动机也不抖动了。分析当进气温度异常升高时，会使空气密度降低，导致进气质量变小，进气量突然变小了，当不足以满足发动机运转需求的进气量时，发动机就出现了抖动甚至熄火。接下来检查20km/h时，车辆左右晃动的问题，检查了轮胎，没有发现问题，将车升起，在举升机上跑，观察车辆震动情况，发现车辆存在不正常的晃动，拆下半轴检查发现右前半轴内球笼内壁和轴承珠子存在磨损，和车主交流后，车主同意更换半轴，更换后出去试车，两个故障均排除。



    故障总结：事后和车主交流得知，事故维修时更换过右侧半轴，是拆车件，一个修理工在更换前大灯时，估计进气谐振器没有安装好，才导致了故障的发生。一些不正规的小修配厂为了利益最大化，会去采购旧件或者廉价的副厂件，再一点会缩短正常的维修工期，这样就会出现“萝卜快了不洗泥”的现象，所以呼吁车主修车要去正规的4S店或修配厂，不要一时为了省钱，到时得不偿失！