一辆行驶里程约7.6万km，配置5.0SL发动机的新款路虎揽胜。该车在高速公路行驶一段时间，将车速提升到180km/h后，加油门车速不上升，反而下降，车速下降到130km/h后，反复踩加速踏板，车速最高130km/h。
    故障诊断：
   （1）车辆到店后，怀疑客户故障现象描述不准确，或者车辆正常客户心里感觉故障。接到车辆与客户一起试车确认故障现象，在市区行驶20km后到达高速公路，将车速提升至180km/h行驶1min后故障重现，此时加油门发动机转速缓慢上升，提升至5000r/min时，车速仍不上升（180km/h ），将加速踏板踩到底车速仍不上升，反而下降，车速从180km/h降到130km/h；听发动机声音，感觉发动机的动力也不足。客户反映车辆在3S店做过大保养后出现的故障，之前车辆使用正常。
   （2）连接SDD读取DTC为P2565-00 PCM涡轮增压器增压控制位置传感器A一电路输入过高，状态为偶发性故障（如图1所示）。

   （3）根据上述的故障现象、特点（动力不足）和DTC（涡轮增压器电磁阀故障）分析，清除车辆DTC，携带SDD与客户一起路试，读取数据流。当故障出现时的数据流如图2和图3所示。



    根据数据流分析，故障出现在99s处，故障出现后，反复踩加速踏板，机械增压器旁通阀执行器数据不再变化（保持一条直线状态），将加速踏板踩到底时，机械增压器旁通阀执行器数据也不变化；结合第一次进店DTC  P2565-00怀疑机械增压器旁通阀卡滞。拆检旁通阀，检查旁通阀翻板也未见卡滞现象，如图4所示。

    检查执行器电机的供电电压、电机电阻均无异常；连接电机（线路）插头，打开／关闭点火开关后电机能够做出响应，如图5所示。

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