一辆行驶里程约3.1万km，路虎L538 evoque、配置GTDE2.0L发动机的2014年路虎极光。此车为另外一家修理厂维修的事故车，修好后空调压缩机不工作。
    故障诊断：据修理厂的人介绍，此车是大事故车，压缩机撞坏了。更换新的压缩机，加好制冷剂后，用诊断仪做压缩机磨合，压缩机才工作。该做的匹配也都做了。检测空调系统数据流，外部环境温度为－39℃，而仪表显示的温度正常，加热左侧后视镜上的外部环境温度传感器，仪表上的温度也上升。修理厂人员无任何维修思路，于是转入我厂维修。
    接车后启动空调，如修理厂人员所说，空调压缩机不工作。于是接上路虎专用诊断仪SDI。对车辆进行检测，空30785krn LEN总线B。
    读取空调控制模块的数据流，车内温度、蒸发器温度、空调压力等都正常，只有外部环境温度传感器为－39℃是不正常的，更加离谱的是外部环境温度传感器还有一个－128℃的数值（如图1所示）。难道是诊断仪SDI）有问题，输出了错误的信息？使用诊断仪VT测量的数值与用诊断仪X431测的数值一样，也是－39℃。

    如果外界环境温度低于5℃，那么压缩机将停止工作。于是先从外界环境温度传感器入手。这个车就一个外界环境温度传感器，在左侧后视镜的下面（如图2所示）。根据经验，外界环境温度传感器把温度信号传递给仪表，仪表再把温度信号传递给空调控制模块。尝试给左侧后视境上的外界环境温度传感器加热，仪表上显示的温度有所上升，但空调数据流中外界环境温度还是－39℃，没有任何变化。

    如果外界环境温度传感器断路，会出现－39℃的数据。怀疑空调控制模块有单独的外界环境温度传感器为它提供信号，仔细阅读空调控制模块的电路图（如图3所示），发现空调控制模块的外界环境温度来自数据总线，没有单独的外界环境温度传感器。

    拆下空调控制模块，检查实际线路与电路图是否相对应，确认电路图完全正确。无意间打开点火开关，发现仪表温度不显示了。奇怪，外界环境温度信号是传递给仪表，然后再由仪表传递到空调控制模块的，为什么拆下过空调控制模块，仪表温度不显示了呢？
    分析了一下，感觉以前的经验可能不正确。于是又查阅了发动机控制模块的电路图（如图4所示），根据电路图发现，外界环境温度传感器把温度电压信号传递到发动机控制模块，发动机控制模块根据电压计算出外部环境温度，把信号通过数据线传递给空调控制模块，空调控制模块再把信号通过数据总线传递给仪表。为了确认这回判断是否正确，读取发动机控制模块数据流（如图5所示），果然有外部环境温度传感器的数据，并且温度和仪表显示的温度是相同的，从而得知断开空调控制模块为什么仪表不显示温度了。



    问题来了，为什么所有的诊断仪显示的外界环墩品度为－39℃，仪表却是正常的实际温度，是不是检测出来的是错误信息。于是询问同行－39℃这个数值是否正常。由于极光是款新车，同侧一触得少，也不清楚，维修陷入僵局。
    整理思路，空调控制模块收到的外界环境温度信号和发出的信号是正确的，不会对压缩机工作造成影响，所以工作的重点转向解决LIN总线B这个故障码。根据电路图、LIN总线B控制雨量（挡风玻璃雾气）传感器、空气分配风门电机总成、空气温度风门电机总成（如图6所示）。

    在空调控制面板上操纵各个开关，出风方向与出风温度都可以正常调节，说明LIN总线B控制风门电机有问题。拔下雨量传感器的插头，也能检测出雨量传感器的故障码，说明线路一定没问题。为什么报LIN总线B的故障呢？
    检阅LIN总线B这一侧郝章码的说明，此故障孕确军释为系统内部故障安装了不正确的元件。因为此车是个事故车，更换过元件。对所有的风门电机（步进电机）进行初始化。做完初始化后UN总线B的故障码可以清除了，但空调压缩机依旧不工作。
    尝试重置空调压缩机，成功后空调压缩机依旧不工作。发动机怠速运转，对空调压缩机进行磨合，磨合过程中空调压缩机正常工作。磨合完成后，空调压缩机也正常工作了。空调压缩机正常运转后，检测空调控制模块中的外界环境温度还是－39℃，从而得知这是个错误的数据，对空调压缩机控制无任何意义。
    故障排除：清除故障码，匹配空调压缩机。
    故障总结：数据流中出现了影响空调压缩机工作的外部环境温度错误数据，其实此温度并不影响其工作。看似不影响空调压缩机工作的LIN总线B的故障码却影响了空调压缩机。虽然风门电机总成没有匹配，但是各功能都正常工作。以后维修要积累经验，诊断仪中的数据不要过分信任。