一辆行驶里程约3.2万km、搭载2.0T汽油发动机的2015款路虎揽胜极光。车主反映：该车怠速转速忽高忽低，很不稳定。
    故障诊断：接车后试车验证故障，发现无论冷机还是热机，发动机怠速转速均忽高忽低，十分不稳定，但发动机故障灯未点亮。与客户沟通得知，该故障是在其他修理厂更换进气凸轮轴后出现的，为此更换了点火线圈和火花塞，并清洗了节气门、进气管路及燃油系统，但故障依旧。
    用故障检测仪SDD检测，发现发动机控制单元中存储了故障代码“P0505-27怠速控制系统”。查看维修手册，得知引起该故障代码的原因有：发动机转速信号变化太快；进气系统堵塞；前端辅助驱动过载、故障或部件卡滞。由于故障是在更换进气凸轮轴后出现的，怀疑发动机正时有偏差。
    检查发动机正时，无异常。连接示波器PicoScope，读取故障车发动机正时波形（图1）和正常车发动机正时波形（图2），经对比，发现故障车与正常车的凸轮轴位置传感器波形一致，而曲轴位置传感器波形有偏差，怀疑曲轴位置传感器信号盘损坏。



    拆下故障车曲轴位置传感器信号盘，与正常车曲轴位置传感器信号盘对比，发现故障车曲轴位置传感器信号盘发生扭转（图3），推断之前的维修人员未按照标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓，导致瞬时大转矩使曲轴位置传感器信号盘发生扭转。

    故障排除：更换曲轴位置传感器并按标准流程紧固曲轴位置传感器信号盘螺栓后试车，发动机怠速转速稳定，故障排除。