一辆行驶里程约7.6万km、配置2.2T柴油发动机的路虎神行者2。客户反映：该车辆放置一夜打不着车，蓄电池换过两块了，还是没解决问题。
    故障诊断：根据客户描述，接车后把车放置一个下午，测量蓄电池电压为10.34V，并且车辆已经无法启动，初步诊断该车存在严重的漏电现象。
    首先连接诊断仪SDD读取故障码，未发现有相关故障。接着检查体眠电流，等待电流稳定后读出的休眠电流为1.67A，远超出规定的休眠电流，说明车辆的确存在严重漏电。
    哪个用电器会漏电呢？根据以往的经验，中央显不屏漏电现象比较常见，休眠电流也很大，也是放一夜就打不着车。拆掉中央显示屏，电流变成了1.42A，说明问题不在显示屏。
    继续选择断保险丝的方法，然后对比电流表断开前后的读数。当拔掉CJs上F27一个5A的保险丝时，读数降到了0.62A。通过查找电路图，发现F27是空调模块的供电，难道是空调系统漏电吗？进一步分析，假设空调系统漏电的话，漏电的点应在：（1）模块本身；  （2）用电器比如鼓风机、风门电机等。当我们把空调系统的用电器逐个验证一遍后，都未发现漏电现象，但是为什么拔掉空调系统的保险电流会变小呢？
    此时，意识到可能被误导了，因为拔掉A/C保险后，电流表的读数为0.62A，这个电流并不是正常的体眠电流，神行者2正常的休眠电流小于25mA。而且之前拔掉中央显示屏的时候电流也降了一点，也就是说可’能存在多个模块不休眠。也可能是由于某个模块出现问题，然后它向整个车身网络发出信号，阻止整个车辆的模块休眠。重新查看电路图，着重查看空调模块所在的中速CAN模块网络，如图1所示。

    根据电路图发现空调模块在整个网络中很特殊，因为它不是终端，网络线有进有出，也就是相当于一个中间网络线，这就不难理解为什么拔掉空调模块后电流下降比拔掉中央显示屏多了。那么现在检查的重点就在中速网络中的几个模块了：主驾门模块、副驾门模块、无钥匙模块、中央显示屏和CJ B。接下来分别拔掉各个模块，当拆掉副驾门模块时发现插头处已进水腐蚀，打开模块发现模块内部有锈迹，如图2所示。看来问题就在这，找一个同型号的模块更换后测试电流13 mA，电流正常。车辆放置两天一次就能启动，问题解决。但为什么插头会有水呢？测试车门，没有发现漏水现象，与客户沟通后得知该车为二手车，不清楚以前的使用情况，所以只能建议客户观察使用。

    故障排除：更换副驾门模块编程。
    故障总结：该车的故障是一个典型的漏电故防，检测过程几经波折，但是事后总结如果能对该车的电路图更熟悉一点，就不会走这么多弯路。这就耍求我们平常多积累，多总结，遇到问题时思路打开一点，效率就会史高一点。
    相关资料：2015-2016年路虎神行者二Freelander2 L359车型维修手册