在不缺少液压油的情况下，大家在确定维修方案时决定更换液压装置总成，由于这种车辆的配件稀缺而且购买时间周期也比较长，所以一边咨询着配件的渠道，我们一边将该变速器的液压装置拆下来并作仔细检查，以便在检查中能够发现真正的问题所在。功夫不负有心人，我们在拆解中发现电动泵的电机确实是有问题的，因为这个电机是属于有刷电机，炭刷及炭刷转子接触处均存在着严重的磨损情况（如图3所示），而且炭刷被磨损的已经变得很短，难道问题原因找到了？大家都会知道当电机炭刷磨损过度时，其功率会下降从而影响其工作转速，因此影响整个液压系统的压力，特别是车辆行驶时间较长时（其实跟热车没有关系而是跟电机的温度有关）。本来炭刷与转子之间的摩擦就会产生大量的热（跟这个热有关系），如果过热时由于炭刷磨损过度变得很短，因此弹簧压紧力不足，所以炭刷与转子接触的接合面就不会百分之百充分接触，这样在形成过度磨损时其工作效能会大大降低，当其泵压力不足以完成离合器或换挡拨叉的动作时，为了安全考虑控制单元提前设定故障码并启动了变速器的安全切断功能，因此车辆不能行驶变速器动力缺失。

    故障排除：一套液压装置（速选器）价格不菲，而电机又不能单独提供，既然就是电机炭刷问题，那么我们能不能想办法解决呢？后来我们用其他车型的启动机上的炭刷按照尺寸给改上去了，装车后故障得以彻底排除，经过长时间行驶均没有任何问题出现，而且目前该车已经正常行驶两个多月了（因为炭刷的材料都差不多）。
    故障总结：该车的变速器故障并不复杂，但由于豪华车修得少特别是变速器方面大家接触的也不多，因此有时候在故障判断中自信心还是存在不足。在故障现象出现时其实跟热车状态无关，而是跟电机的工作时间有关（由于炭刷磨损过度，本身炭刷弹簧压紧力就变小，再加上长时间工作后压紧力就更小了）。有时候看似一起很严重的故障，但在维修时不一定是什么大的问题，极有可能用最低的成本就能解决一个很大的问题。该变速器故障中故障码的出现给大家提供了很好的诊断与维修思路，但它是建立在故障码和故障现象主被动关系和并存上，从控制逻辑上讲，其实就是控制单元得到一些不正常信息后所采取的应对措施，也就是我们所说的安全切断功能的实施。从现象到故障码（就该车而言其实是先有码后有故障现象）、从故障码分析再到部件检测等一定会捕捉到故障疑点。另外站在修理角度，并不是所有的故障都是通过更换部件来解决的，一个小小的炭刷可以让车不能动，但改上一个炭刷又能让车恢复活力，能修则修，不能修再换。
    相关资料：2013-2017年玛莎拉蒂总裁3.0维修手册（含电路图）

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