拆下驾驶人车门面板，测量记忆开关（端子1和端子6之间）的电阻，按下按钮“1”时，电阻为0.637 k Ω（图5a），按下按钮“2”时，电阻值为1.99 kΩ（图5b），均符合车辆维修手册要求，说明座椅位置记忆开关是正常的。根据上述检测结果分析，座椅控制模块和记忆开关正常，故障点应该还是在线路上。根据图4可知，此时需要测量座椅位置记忆开关（S47D）的端子6与座椅控制模块（K40） X6导线连接器的端子12之间的线路，以及座椅位置记忆开关（S47D）的端子1和座椅控制模块（K40） X6导线连接器端子11之间的线路。由于按住座椅位置记忆开关上的“SET（设置）”按钮，系统能够发出“哗哗”声，这说明X6导线连接器端子11的低参考回路正常，不需要测量。拔下X505导线连接器，测量端子5的电压，电压为0V，无12 V信号电压，异常；拔下X505导线连接器，测量X505导线连接器的端子5与座椅控制模块（K40） X6导线连接器的端子12之间线路导通性，电阻为∞，说明线路断路。根据图4断开左前A柱处的X500导线连接器对线路进行分段测量检查，当断开X500导线连接器检查时发现，其端子41弯曲（图6），从而导致线路断路。



    故障排除：重新处理X500导线连接器端子41，装复后测试，按住座椅位置记忆开关按钮“1”时，座椅控制模块X6导线连接器端子11和端子12之间的电压约为3.15 V，正常；按住座椅位置记忆开关按钮“2”时，座椅控制模块X6导线连接器端子11和端子12之间的电压约为6.16 V，正常。对座椅记忆功能进行设置，座椅记忆功能能够正常设置，故障排除。
    故障总结：在本案例中，是线路中的导线连接器接触不好导致故障出现的，那么，既然是线路故障，为什么座椅控制模块中没有存储故障代码呢？其实原因很简单，由于座椅位置记忆开关上的按钮“1”和“2”只是个开或关的按键，座椅记忆电路是个上拉电路，系统正常时按下座椅位置记忆开关按钮“1”或“2"，座椅控制模块检测到的是3.15 V或6.16 V的电压，不按座椅位置记忆开关按钮“1”或“2”时，座椅模块检测到的是12 V信号电压。因此，当座椅位置记忆开关的端子6与座椅控制模块的端子12之间的线路出现断路时，座椅控制模块有可能误认为没按下座椅位置记忆开关按钮“1”或“2”而已，因此车辆系统才未报故障代码。在维修过程中很多维修技师在检查故障时，喜欢通过对调部件来判断排除故障，其实只要理解了电路图的控制关联，完全可以通过检测线路中的电压降来判断故障点。

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