摘要：劳斯莱斯幻影新轿车，全车关闭状态，出现报警器响起现象，但未发现有防盗相关的故障码。通过主电源、WIM模块等方面检查，发现WIM模块无法休眠，导致防盗系统报警。

    1 故障现象
    一辆2013年出厂的劳斯莱斯幻影新轿车，搭载N73B68A发动机，排量为6.7 L，前置V型12缸，8挡自动变速器，最高车速240 km/h。该车刚刚做完新车PDI检查，车主反映提车回家当天晚上该车防盗报警器响了3次。检查全部车门、发动机盖、尾门的状态，重新关好所有车门、发动机盖、尾门，将车辆停放至比较平的地面上，用遥控器锁好车门2h左右，报警器响起。

    2 故障分析
    维修技师通过连接ISID诊断仪器，读取故障码：A3C6—刮水器模块无信号；A7EB—后显示器无LCDS信号；A161（PM）蓄电池接口断路；A158（PM）—短时断路；93FC（SGM-SIM）—安全网关模块电压过低；A208（ZBM）30—输入端断电；A21 A（ZBM）IBS—传感器通信错误；A227（ZBM）—车间模式激活。无防盗（D WA）相关的故障码，所以当前防盗（D WA）故障并不存在。
    为了准确找到故障，查询了相关的维修手册，了解到劳斯莱斯幻影轿车防盗系统的基本控制原理。结合以上故障码进行故障分析，初步诊断该车故障可能是模块无法休眠、接触不良或低电压引起，导致车辆防盗器出现报警。

    3 故障诊断与排除
    3.1电源的检查
    使用万用表的电压挡测量蓄电池电压，发现蓄电池电压过低，立即给蓄电池充电。重新连接ISID诊断仪器，读取故障码并删除故障代码，起动发动机，怠速试车2h后，防盗再次报警。此时ISID诊断仪器显示的故障码有：A161（PM）—蓄电池接口断路和A158（PM）—短时短路，依然无防盗（D WA）相关的故障。
    3.2模块的检查
    在该车防盗器系统报警的同时再次起动发动机，使用1MIB测量模块休眠的电流值（图1），1h后IMIB上显示的电流为313 mA、1.5 h后电流下降到65 mA，但是1 min内，电流有2次从65 mA到超过1 000 mA的跳动。查阅劳斯莱斯幻影维修手册得知，该车的标准模块休眠时间为1h左右，休眠后的电流应低于80 mA。目前，出现1.5 h后电流还会跳到1000 mA以上现象，说明有模块无法休眠。

    根据劳斯莱斯幻影维修手册分析，得知该车的前后熔断丝盒由PM模块分2条电源线供电。
    1）熔断丝盒电流消耗情况检查通过检查2条电源线的电流，了解前后熔断丝盒的电流消耗情况。使用万用表检查后熔断丝盒的电流值一直维持在30 mA不变；使用万用表检查前熔断丝盒的电流值从35～1000 mA一直不停地变化。可以判断故障模块由前熔断丝盒供电，需对前熔断丝盒供电的模块进行断电检测。
    2）模块休眠电流检测考虑到休眠电流检测是一个漫长的过程和第1次ISID诊断的几个故障码，决定先对WIM模块和SGM-SIM模块断电。断开WIM模块熔断丝（图2）后，电流恢复正常。在断开WIM模块熔断丝的情况下锁上车门，观察一夜，发现防盗器无报警现象，ISID诊断仪器显示的故障码：WIM无信号。考虑该车是新车，WIM坏的可能性不大，重新对WIM模块编程，但是编程后故障依然存在。

    综合上述的测量结果和故障码结果分析，推断可能是模块无法休眠，30B开关反复开与关造成报警。直接更换WIM模块熔断丝后电流恢复正常，报警故障得以排除。

    4 结论
    一般情况，车辆断电后再接回蓄电池时，防盗器也会响起。由于该车是新车，车辆未出售之前，停放时间过长，WIM模块无法休眠，导致30B开关反复开与关造成第1次诊断时出现许多故障码，会误导维修技师排除诊断的思路。经过反复的检查与推敲，最终确认故障原因，从而排除故障。